注：本文為行駛、測試篇，關(guān)于索蘭托柴油版的內(nèi)部使用請看上篇：
　　《靜態(tài)體驗索蘭托柴油版》
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　　[汽車之家 評測]  胡永平在前面的體驗篇對索蘭托的使用細節(jié)感覺還是不錯，接下來我的工作是對索蘭托柴油版行駛及越野性能進行評估。

　　索蘭托柴油版2.2T至尊型以下簡稱：索蘭托柴油版

● 日常行駛感受：

　　這款2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機是第一次被起亞帶到中國的機器，從數(shù)據(jù)上看是個非常有實力的機器，最大扭矩436Nm、最大功率197馬力，寫出來都挺嚇人的。配合這個發(fā)動機的是一個常規(guī)形式的6速手自一體變速箱，結(jié)構(gòu)常規(guī)，沒有太多純新亮點。

　　日常形式起來的感受，城市里索蘭托柴油版剛起步后的狀態(tài)非常猛，400多Nm的數(shù)據(jù)沒有白浪費，在城市形式常用時速（50公里時速內(nèi)）它非常得心應(yīng)手，各種超車也是來的很干凈利索。

　　這款變速箱并不是什么新鮮東西，自動模式下?lián)Q擋沖擊感幾乎沒有，我嘗試切換到手自一體模式，發(fā)現(xiàn)我的手動升降擋的反應(yīng)速度非常快，但是這個快是局限在中控上面擋位顯示屏幕上，也就說擋位數(shù)字變化的很快而實際擋位變化反應(yīng)還是有些慢。

　　高速行駛索蘭托柴油版就不如汽油那么舒服了，因為柴油發(fā)動機的高扭低功的特點，超過80公里/小時后的加速能力就比較薄弱了，就算你全油門、就算變速箱很積極降擋也不會讓你在高速上感覺非常淋漓的加速感，不過我覺得無所謂，畢竟要求柴油車達到汽油車那樣的功率輸出是不現(xiàn)實的，大家心里明晰這個道理就行了。

　　日常行駛小結(jié)論：地道柴油機特性，第一腳油門很兇猛，之后油門感覺就“溫順像貓咪了”，變速箱配得上這款發(fā)動機，屬于讓人沒有什么感覺的變速箱，反應(yīng)速度適中，如果你正常駕駛，它不會讓你留下印象。

● 性能測試：

　　全力加速的初段，和日常行駛一個感覺：非常的猛，讓我一陣子認為這個車可以跑到8秒的百公里加速成績，隨著車輛速度不斷提高，柴油車的特性就體現(xiàn)出來了，后段加速已經(jīng)非常的平緩了，我眼睛四處觀望著就突破了100公里時速。9.75秒的成績我覺得不好不壞吧，沒有什么驚喜也絕對對的起這個價位了。

　　剎車成績還算比較出色，這個體型的SUV能達到42米左右的成績可以給90分了。不過索蘭托的剎車腳感一般，尤其是日常行駛中快剎車接近停止之后剎車力度非常不線性，給人感覺略微不舒服。

● 油耗：

　　雖然這次沒有具體測試油耗，不過我覺得其實沒必要了，加滿箱0#柴油大概380元左右，能跑起碼800公里，唉，比汽油機劃算多了，還具體測試什么啊，讓我們這些汽油機用戶羨慕、嫉妒、恨。