[汽車之家 靜態(tài)體驗]  近兩年國內(nèi)SUV市場火得離譜！消費能力提高了換車人群在增長，廠商都看中這肥水，拼命挖溝引渠想讓肥水流進自己這塊田里，于是乎車型漸漸多了，什么RAV4，什么途觀，什么ix35，蜂擁而來。可是老加價也實在是讓人不太理解。以前是CR-V一家獨大，加得消費者沒辦法，因為沒的選�？墒乾F(xiàn)在，選擇到是多了，卻仍然逃不出加價的噩夢。自主品牌到是不加價，可是畢竟價格都集中在10來萬左右，對于那些預(yù)算在20-30萬區(qū)間的消費者來說不對胃口。近來忽然發(fā)現(xiàn)，進口SUV中其實不乏性價比高的選擇，何必一棵樹上吊死！比如說進口起亞的索蘭托就是其中一個。

　　早在一個多月前我去參加索蘭托柴油版上市會的時候，曾經(jīng)發(fā)過一篇試駕文章，當時之所以篇幅控制得較小，其主要原因是時間比較倉促，另一個原因就是我知道事隔不久我將去成都詳細體驗這款車型。雖說汽油版的索蘭托上市有小一年了，但是因為一直沒有測試車，我們始終對這款車缺少更加深入詳細的了解與報道。這次機會來了，成都、美食、索蘭托，到底哪個更有吸引力？我得好好想想。

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● 外觀有看點

　　近兩年的韓國車開始走個性路線了，幾乎顛覆了過去數(shù)年里韓國車留在我們腦海里的印象。而且十分明顯地，起亞與現(xiàn)代雖然隸屬于同一個集團，卻在致力于塑造各自不同的品牌形象，比如現(xiàn)代越來越傾向于動感張揚的外形設(shè)計，而起亞則偏向于鋒銳犀利。也許我的這種印象來自于索蘭托的大燈造型，其實不僅僅是索蘭托，福瑞迪也是同樣風格的大燈，成為顯著的家族特征，基本能讓人過目不忘。

　　一道前傾的腰線，在視覺上產(chǎn)生了奔跑的效果，索蘭托的外形既擁有SUV車型應(yīng)該具備的飽滿與厚重，但并未過分強調(diào)雄壯的感覺，翼子板的造型比較平和。它符合多數(shù)城市用戶的審美需求，也明確展現(xiàn)了自己的身份——我更擅長的是在城市道路行駛。

　　在某一種個性上發(fā)揮到極致不容易，同樣，將兩種個性成功地融合也需要技巧。所謂的城市型SUV就是后者，索蘭托在這一點上是有優(yōu)勢的，相信它的外形可以博得不少人的喜歡。就在我這樣想的時候，我們正駕經(jīng)過成都市區(qū)一條狹窄的街道，迎面而來的是另一輛一模一樣的索蘭托，而駕駛者是一位女性。

　　以索蘭托尺寸來看，應(yīng)付略狹窄的城市道路稍微有一點困難，2700mm的軸距雖然不短，車身尺寸也明顯超過了多數(shù)緊湊型SUV的尺寸。下半部分的原色護板，環(huán)繞了整個車身，真去越野不好說，但是走走非鋪裝路，爬土坡過草地還是能起到防護作用的。只不過同行兩位男士都認為車頭和車尾加裝的銀色飾板有點多余，不過我想女人可能會喜歡這種裝飾效果。

　　尾部最搶眼的莫過于大面積的LED尾燈，可能從這張圖片上還看不大出來，據(jù)另一位同行者說，他跟在我們的車后面時常被尾燈閃到。確實，在夜里它會更引人注意。相比之下，索蘭托的車尾設(shè)計要更加簡潔，如果卸掉下面的銀飾板，它應(yīng)該會看上去會更干凈利落一些。

　　索蘭托柴油版配備的是錦湖SOLUS KL21系列的輪胎，偏向于城市駕駛的舒適性，強調(diào)低滾動阻力更多是為了節(jié)省油耗。18寸輪轂的造型還是蠻精神的，與車身也比較匹配，輪胎尺寸235/60R18。備胎掛在車底，為后備廂的使用騰出了更多空間（后面再詳說），并且能看出是備胎全尺寸鋁合金輪轂。

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