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后排地板是平的!靜態(tài)評測長城騰翼C30

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  既然騰翼C30是定位于家庭用戶,那么在人性化體驗以及空間方面就必須要滿足家庭用戶的基本需求,西面我們來看看騰翼C30的表現(xiàn)吧,但愿不會讓我們失望。

汽車之家 長城汽車 騰翼C30 2010款 1.5 CVT豪華型

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  騰翼C30的車身尺寸上并沒有什么優(yōu)勢,不過乘坐空間確實給了我們一個小小的驚喜,體驗著身高1.78米,在前排調(diào)好的情況下,落座后排后竟然有兩拳以上的腿部空間,相信大部分乘客都可以很舒服落座后排。不過頭部空間相比起來就遜色了一些,無論體驗者怎么調(diào)整位置,頭部空間依舊有點可憐,另外由于座椅的人機(jī)工程稍差,體驗著落座總覺得肩部有一點點頂?shù)母杏X。

汽車之家 長城汽車 騰翼C30 2010款 1.5 CVT豪華型

  在儲物空間上,騰翼C30的表現(xiàn)也可圈可點,四個車門均有可以放置礦泉水的儲物槽,并沒有“歧視”后排乘客,這一點值得表揚(yáng)。車內(nèi)扶手箱和手套箱的儲物空間表現(xiàn)就比較一般了,不過也都達(dá)到同級別車型的平均水平。

汽車之家 長城汽車 騰翼C30 2010款 1.5 CVT豪華型

  騰翼C30的后備廂并不是特別平整,不過還在后排座椅可以按比例放倒,擴(kuò)充了后備廂的容積,也大大提高了后備廂的實用性,希望這樣的實用配置可以是全系標(biāo)配。

總結(jié):

  總的來說騰翼C30并沒有給我們帶來什么驚喜,但是一切又都可以滿足我們的基本用車需求,中庸的設(shè)計思路似乎可以滿足更多的消費者需求,同時也可以爭取到更多的用戶。目前騰翼C30只有價格尚未揭曉,如果有一個合理的定價,憑借優(yōu)秀的性價比,相信長城也會在轎車市場有一番作為。(文/汽車之家 劉燦 拍照/汽車之家 鄭宇 孫濤)

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  • 長城C30 2010款 1.5L 手動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.70 40.60 6.80
    測試文章:剎車/油耗不錯 測試長城騰翼C30 1.5MT
    評測編輯-孟慶嘉:

    作為長城的首款緊湊型車,騰翼C30一上來便走的是保守化的路線,樸實的外觀,實惠的價格,看得出它想要的 穩(wěn)扎穩(wěn)打,實際上也做到了,6萬塊錢能買到這樣一款車真是挺值的了。

    評測編輯-梁。

    長城給我的印象一直不錯,是個腳踏實地認(rèn)真做產(chǎn)品的企業(yè),而這次騰翼C30作為他們首款緊湊型車產(chǎn)品,雖然是對自己的一次突破,但從產(chǎn)品角度來看也確實很低調(diào),從外觀到內(nèi)飾都是中規(guī)中矩,包括價格在內(nèi),一如既往的物美價廉,不管怎么說6萬塊錢就能買到一輛緊湊型車,還要求什么呢?

    評測編輯-羅浩:

    長城的又一次大膽的嘗試,向緊湊型車領(lǐng)域邁出的第一步。既然是第一步,我們對它的要求也不能過高,令人欣喜的是它的實際表現(xiàn)也不差。長城的優(yōu)點就在于它不會搞什么特別離譜的東西,每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打,優(yōu)點“不求有功但求無過”的意思,而對于預(yù)算在10萬以內(nèi)注重實用性的消費者來說,這正是他們希望的。

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長城C30

指導(dǎo)價:5.49-8.35萬
級別:緊湊型車
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