● T6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

　　XC60擁有一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦流技術(shù)（Twin Scroll），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5600rpm的時(shí)候可以輸出最大功率285馬力（210千瓦）。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?500rpm起便可以輸出最大扭矩400N·m，最大扭矩范圍在1500-4800rpm之間，寬廣的扭矩平臺(tái)讓XC60無(wú)論是在低速還是高速的狀態(tài)下都有著出色的動(dòng)力輸出。

　　XC60配備了Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛的時(shí)候扭矩分配偏向于前驅(qū)。當(dāng)進(jìn)行急加速的時(shí)候，由于T6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)起就可以輸出最大扭矩400N·m，渦輪的介入較早，如果此時(shí)XC60仍然是偏向前驅(qū)的話，它的車頭會(huì)自然升起整車重心后移，前輪的附著力隨著壓力的減少而降低，這樣會(huì)出現(xiàn)起步打滑的情況。而此時(shí)AWD四驅(qū)系統(tǒng)的介入恰到好處，把大部分的扭矩轉(zhuǎn)移到附著力更大的后輪，此時(shí)你也會(huì)明顯感覺(jué)到后輪會(huì)有更大的驅(qū)動(dòng)力。雖然急加速的過(guò)程明顯有眴間的遲緩，但這更有助于車輛順利起步，也有效地避免動(dòng)力的損失。

　　強(qiáng)勁的動(dòng)力和AWD四駛系統(tǒng)是XC60擁有出色公路性能的前提，而擁有雙渦流技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是啟動(dòng)快，持續(xù)的峰值扭矩輸出讓你可以時(shí)刻都感覺(jué)到充沛而持續(xù)的動(dòng)力。當(dāng)深踩下油門的時(shí)候，經(jīng)過(guò)眴間的遲緩后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也緊接著高吭起來(lái)，此時(shí)渦輪明顯介入，推背感隨之而來(lái)。只要你仍然是深踩著油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然會(huì)給你帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力感受，變速箱為了保證動(dòng)力銜接得更緊密，2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)進(jìn)行升擋。雖然XC60那285馬力的T6發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)給你一種彈射式起步的感覺(jué)，但當(dāng)渦輪介入后，那寬廣的扭矩平臺(tái)卻讓你能持續(xù)感受到充沛的動(dòng)力。

　　在D擋模式下，XC60的表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足日常使用的需要，油門響應(yīng)足夠快，動(dòng)力輸出也毫無(wú)保留。它所配備的6擋手自一體變速箱的平順性有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然沒(méi)有設(shè)置S擋，但只需把擋把輕輕推向右邊，變速箱便會(huì)切換到手動(dòng)模式，此時(shí)你同樣可以感受到XC60帶來(lái)的駕駛操控感受。

　　這款6擋手自一體變速箱是目前沃爾沃旗下車型應(yīng)用最多的一款自動(dòng)變速箱，它與T6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)拇钆�，日常在D擋模式下使用你不會(huì)覺(jué)察它帶來(lái)太多的頓挫感，舒適感的需求得到足夠的保證。只是當(dāng)你把擋位切換到手動(dòng)模式，在換擋的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到輕微的頓挫。如果你想在手動(dòng)模式下有更緊密的動(dòng)力銜接，那就必需把轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)以上，而此時(shí)油門的響應(yīng)會(huì)更加積極。

　　上文的分析我們已經(jīng)很清楚了，XC60是一款更偏向于公路行駛的豪華緊湊型SUV,在公路上、混合路況和輕度越野的道路上它絕對(duì)可以滿足到你的需求。如果你硬要它去攀山涉水的話，那我想XC60真的不適合你。不過(guò)我想選擇沃爾沃XC60的用戶都是有內(nèi)涵的，絕不會(huì)拿它去攀山涉水、過(guò)泥坑，因此我只能建議喜歡玩越野的朋友們還是去買純正的越野車吧，但我也相信它們絕不會(huì)讓你有沃爾沃XC60的舒適和安全感受。（文/圖/拍攝/汽車之家 何家榮）