● 談下尚酷2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　變速箱就沒(méi)什么好講的，是已經(jīng)爛熟于心的大眾6速濕式雙離合變速箱，但是尚酷2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)需要聊下：

>>我想查看尚酷2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)<<

　　國(guó)產(chǎn)GTI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和邁騰是一模一樣的，都是代號(hào)EA888（一階發(fā)動(dòng)機(jī)）的2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是280Nm、最高功率是147kW（200馬力），而尚酷2.0T使用的是更強(qiáng)大的高功率版本EA888（二階發(fā)動(dòng)機(jī)），最大扭矩同一階發(fā)動(dòng)機(jī)一樣都是280Nm，但是最高功率從147kW提升至155kW（211馬力）。

　　相比一階發(fā)動(dòng)機(jī)，二階的2.0TSI擁有新的活塞、活塞環(huán)、重新調(diào)整的機(jī)油泵、新的真空泵、新的高壓油泵和新的空氣流量傳感器。這也就是二階比一階多出10馬力（達(dá)到210馬力）的原因。

　　至于相對(duì)比較老的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有徹底退出市場(chǎng)，新的Golf R20系列依然再用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)是技術(shù)極為成熟。

　　資料：EA888和老款EA113的區(qū)別

　　EA888是正時(shí)鏈條，而EA113是正時(shí)皮帶。當(dāng)然了，EA113和EA888最大的區(qū)別并不是正時(shí)方式，EA888是奧迪主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，體積較EA113小且輕（比較五、六代GTI的機(jī)倉(cāng)看看），可以兼容用于奧迪的縱置布局和大眾的橫置布局；安裝比EA113低，可降低整車(chē)重心，對(duì)操控有利。（感謝網(wǎng)友：忘了乏客優(yōu) 提供資料）

『尚酷2.0T和邁騰(國(guó)產(chǎn)GTI)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比』

● 2.0T的動(dòng)力感受

　　D擋模式下，DSG變速箱的程序和油門(mén)的敏感度基本和邁騰2.0T差不多，屬于可以城里駕駛的車(chē)輛，稍微深踩些就能立刻激活發(fā)動(dòng)機(jī)的感受，但是這一切是在可控的范圍內(nèi)，不過(guò)本次我不想主要談D擋模式行駛，因?yàn)榧热皇?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">跑車(chē)，談那么多城里行駛，沒(méi)勁！

　　切換到S擋（運(yùn)動(dòng)擋）后......

　　切換到S擋（運(yùn)動(dòng)擋）后，在賽道上，輕輕踩油門(mén)，大概有4分之1行程油門(mén)量吧，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，油門(mén)敏感的可怕，絕對(duì)比我開(kāi)過(guò)的任何其他車(chē)來(lái)的都無(wú)保留，變速箱會(huì)在大概4000多轉(zhuǎn)換擋，也許讀者會(huì)說(shuō)：沒(méi)什么啊，別的車(chē)S擋也是4000多轉(zhuǎn)換擋啊，可是您別忘了我的前提，我可只輕踩了4分之1油門(mén)��！

　　腳脖子稍微用點(diǎn)力，踩到3分之1油門(mén)量時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就直接6000轉(zhuǎn)紅線(xiàn)表底換擋了，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的程序?qū)懙娜绱思みM(jìn)，這是我第一次見(jiàn)到，絕對(duì)是第一次見(jiàn)到！哪怕之前開(kāi)過(guò)的超跑R8也不會(huì)是僅踩到3分之1油門(mén)量就紅線(xiàn)表底才換擋了。

　　僅僅踩到3分之1油門(mén)量，就能獲得最大功率輸出，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱程序多么激進(jìn)，得到的動(dòng)力效果自然不用說(shuō)了，渦輪增壓器全情介入的感覺(jué)很爽，就仿佛洗了一個(gè)滾燙的熱水澡，熱水澆的你皮膚舒服得都有些癢了。

　　繼續(xù)深踩到2分之1油門(mén)量，在別的車(chē)S擋程序里，踩到2分之1也許才是激活發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的開(kāi)始，但是在尚酷2.0T里2分之1油門(mén)量已經(jīng)等于全油門(mén)了，換擋轉(zhuǎn)速繼續(xù)被延后，當(dāng)指針慢慢轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)紅線(xiàn)（6000rpm）之后850rpm時(shí)候，才會(huì)干凈利索的升入下一擋，這著實(shí)讓我有些吃驚，印象里量產(chǎn)車(chē)的變速箱程序幾乎不可能讓換擋轉(zhuǎn)速超過(guò)紅線(xiàn)區(qū)，并且還是超過(guò)將近1000轉(zhuǎn)才換擋。換句話(huà)講，也就是S擋提前放大了油門(mén)信號(hào)，并且把油門(mén)靈敏度和變速箱換擋轉(zhuǎn)速都往火爆去調(diào)整，并且這個(gè)調(diào)整很徹底，沒(méi)有遮遮掩掩，也沒(méi)考慮什么油耗及發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，一切以徹底全力輸出為唯一目的。

　　可以這么理解：尚酷2.0T的S擋是我迄今為止見(jiàn)過(guò)最激進(jìn)、最“混蛋”、最火爆、最讓人癡迷的S擋。

　　也就說(shuō)，尚酷2.0T在路面上不能輕易切換到S擋，這個(gè)和之前很多朋友上車(chē)就S擋駕駛的風(fēng)格有很大不同，其他車(chē)的S擋沒(méi)那么激進(jìn)，而尚酷2.0T的S擋才能真正稱(chēng)得上火爆的S擋，所以城里日常行駛不能隨便就切換到S擋，誰(shuí)也受不了始終6000轉(zhuǎn)換擋，不管是你的錢(qián)包，還是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油......所以，當(dāng)你有需求時(shí)候，切換到S擋，我相信尚酷2.0T一定不會(huì)讓你失望的。什么叫有需求？哈哈，例如、假如、沒(méi)準(zhǔn)，哪天你在路上遇到個(gè)駕駛風(fēng)格很不低調(diào)的國(guó)產(chǎn)GTI...你只需要偷偷換到S模式，之后腳脖子一抖，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)毫不猶豫沖刺到6850轉(zhuǎn)，結(jié)果不用再描述，有機(jī)會(huì)你試試。

　　前面還有個(gè)重要內(nèi)容忘了寫(xiě)了，那就是排氣管的聲浪，這次廠家也是毫無(wú)保留的把渾厚的聲浪賦予尚酷2.0T，排氣管的聲音絕對(duì)不亞于一條1萬(wàn)元左右的改裝排氣管的聲音味道。賽道試駕中，伴隨減擋的回壓聲音非常好聽(tīng)，絕對(duì)是買(mǎi)了不用改裝的好聽(tīng)原廠排氣。

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● 操控感受：方向沉、懸掛硬、輪胎軟

　　方向盤(pán)力度挺沉的，作為跑車(chē)，這個(gè)可以理解，懸掛也挺硬的，對(duì)路面感知的比較明晰，不過(guò)懸掛行程我覺(jué)得有些長(zhǎng)，以至于賽道彎內(nèi)壓縮的比我想象的要嚴(yán)重，我覺(jué)得既然S擋都那么激進(jìn)了，懸掛不如再激進(jìn)些。

　　跟需要激進(jìn)些的是輪胎的尺寸，這么火爆的車(chē)才17寸輪轂實(shí)在小家子氣了些，較厚的胎壁也讓極限駕駛比較信心不足，我覺(jué)得從225/45/R17升級(jí)到225/40/R18是非常合理，并且成本不會(huì)提升太多的方案，我希望廠商有所考慮，既然都玩那么徹底了，干脆就徹底到頭吧！別為舒適優(yōu)化了。

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● 試駕結(jié)論

　　有的人說(shuō)33萬(wàn)起步的價(jià)格能買(mǎi)很多車(chē)?yán)�，這個(gè)、那個(gè)的，如果單從車(chē)身尺寸和價(jià)格比的確不劃算，不過(guò)如果換個(gè)角度想想，在之前日子里，33萬(wàn)連個(gè)進(jìn)口GTI都買(mǎi)不下來(lái)，如今大眾想明白了，把大家夢(mèng)想里的神車(chē)GTI國(guó)產(chǎn)了，也就賣(mài)個(gè)23、4萬(wàn)的價(jià)格，之前進(jìn)口GTI的33-35萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間用更強(qiáng)大的尚酷2.0T來(lái)彌補(bǔ)，花同樣的錢(qián)能買(mǎi)到比之前進(jìn)口GTI更強(qiáng)大的車(chē)型，這個(gè)還是非常劃算的，起碼你比幾年前花34萬(wàn)多買(mǎi)個(gè)連自動(dòng)空調(diào)都沒(méi)有的GTI用戶(hù)幸福多了，沒(méi)錯(cuò)吧。

　　尚酷2.0T產(chǎn)品端我剛才也說(shuō)了一些不足，但是這都絲毫不影響它為“運(yùn)動(dòng)”二字而做出的努力，我以一個(gè)用戶(hù)身份要求尚酷2.0T運(yùn)動(dòng)的妥協(xié)的更徹底些，但是我自己也知道這僅僅是我這一個(gè)用戶(hù)的觀點(diǎn)，如果以平衡所有用戶(hù)需求的角度去衡量尚酷2.0T，它已經(jīng)做得很妥協(xié)、很徹底、很直接了，所以這次試駕，我給尚酷2.0T打分是10分，盡管這篇文章肯定很多人說(shuō)我是槍手、是托文、是收了黑錢(qián)被“強(qiáng)奸”的編輯，這都無(wú)所謂，因?yàn)樯锌?.0T努力為運(yùn)動(dòng)改變的態(tài)度打動(dòng)了我，我也樂(lè)意把自己被打動(dòng)的感情和大家分享，歡迎大家在留言中多發(fā)表您的看法。（全文終）（圖/文 汽車(chē)之家 韓路）

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