[汽車之家 試駕]  轟隆隆...那是什么聲音？雷聲嗎？哦不！是6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴！今天我又來到上海國際賽車場，此時(shí)正在下雨。順便說一聲，在我的印象中從來沒有哪次像今天這樣憎恨過下雨天，它幾乎毀掉了整個(gè)試駕活動(dòng)。如果不出意外的話，這將是我唯一一次試駕Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce的機(jī)會(huì)，眾所周知在不久之后，可能將有一款全新的蘭博基尼車型替代已經(jīng)生產(chǎn)了8年的Murcielago，眼前這輛車身上印有“SV”字母的汽車恐怕就是官方出產(chǎn)的Murcielago終極版本。

　　令人興奮的是，廠商這次可謂是非常大方，他們帶來了不止一輛LP670-4 SV，并且也不是兩輛，而是三輛。要知道這款車全球總共不過350輛而已（不過我在北京的大街上已經(jīng)見過兩次）。

　　從Countach開始，鋒利的楔形車身造型已經(jīng)成為蘭博基尼的標(biāo)志，Murcielago則給這一經(jīng)典形狀賦予了更多現(xiàn)代感，而到了SV版本，碳纖維材質(zhì)的車身包圍和巨大的車尾擾流板讓整車看上去更加兇狠。其實(shí)這輛車很矮，1135毫米的高度也就到我腰的位置，不過它所表現(xiàn)出來的那種視覺壓迫感是任何人都不可能忽視的，只要看上一眼就能讓人心跳加速。

　　當(dāng)然，令人印象深刻的碳纖維車身套件更多的是為了降低重量提升性能。盡管車身外觀比普通版Murcielago增加了好多新玩意兒，但實(shí)際上卻使車身重量降低了13公斤。據(jù)統(tǒng)計(jì)，SV版本在底盤和外觀部件方面共減重33公斤，內(nèi)飾減重34公斤，動(dòng)力系統(tǒng)減重33公斤，加在一起恰好100公斤，使整車重量降低到1565公斤，不過車身剛度卻提高了12%。

　　超級(jí)跑車從來不缺乏亮點(diǎn)，即使開車門也是很有意思的體驗(yàn)。為了減小車身阻力和保持外觀的統(tǒng)一性，Murcielago的門把手是潛藏在車身內(nèi)的，想打開車門首先要按下前方圓形凹陷位置，整個(gè)門把手就會(huì)翹起來，然后向上扳動(dòng)把手，車門就會(huì)開啟——慢慢的向上開啟，蘭博基尼經(jīng)久不衰的開門方式，我們俗稱的剪刀門。

　　LP670-4 SV車身有多種顏色可供選擇，此次的三輛分別是黃色、黑色和橙色，不過它們的內(nèi)飾都是相同的漆黑一片。你所能接觸到的大部分地方都是麂皮或碳纖維，之所以使用麂皮而不是真皮，廠商人員說：因?yàn)轺淦じ�輕。

　　有意思的是，手剎在駕駛員的左手邊，倒檔按鈕也設(shè)置在完全出人意料的位置上。還有一點(diǎn)出人意料的是，安全帶的位置也并不像普通汽車那樣從B柱上伸出來，而是位于兩張座椅中間的位置，也就是說和普通汽車是完全相反的。在兩條安全帶中間是車身銘牌，每次回頭去拉安全帶的時(shí)候都可以看到上面印刻的序號(hào)，為自己能成為350人中的一員而驕傲。