[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得2008年的1月份曾經(jīng)去過一次哈爾濱，那次給我的感覺就是冷、很冷、非常冷。時隔兩年我又一次到了哈爾濱，而這次哈爾濱的天氣并沒有像上次那樣給我留下很冷的印象，原因除了有氣候變暖的影響外，另一個就是我心理的影響，也就是我此次來哈爾濱的目的-體驗斯巴魯的四驅(qū)車型。

　　作為一個以運動車型起家的品牌，斯巴魯也是首個將四驅(qū)技術(shù)融入到其旗下所有車型的汽車廠家，同時其推廣的“左右對稱全時四輪驅(qū)動”技術(shù)也是被很多車迷所了解。我們知道四驅(qū)會幫助車輛在日常行駛時提高安全和操控性，那么在一些極端路面情況下四驅(qū)會給我?guī)�來怎么樣的幫助？那么今天我們就看看斯巴魯�(shù)乃尿?qū)究竟給我?guī)�來怎么樣的體會。

● 前言：

　　此次斯巴魯四驅(qū)試駕活動的地點選擇在了哈爾濱郊區(qū)的二龍山水庫，在經(jīng)過長時間低溫情況使得整個水庫的湖面結(jié)了厚厚的冰層，形成一個天然的試車場地。而此次試駕的車型也是斯巴魯在2009年投放的新產(chǎn)品以及目前在市面上銷售情況非常好的車型，分別是：

森林人：2.5L自動擋

新傲虎：2.5L/3.6L自動擋車型

新力獅：2.0L/2.5L自動擋車型

　　此次由于時間較短，廠家僅安排了三個項目進行體驗：直線加速、蛇形傳樁和綜合體驗，其中后兩項在形式上比較接近，因此下文中后兩個項目將合并介紹。

　　此外，為了保證車輛在冰雪道路上駕駛的順利，所有車型均換裝了優(yōu)科豪瑪?shù)难┑剌喬�，以提高冰雪路面的抓地力�?/P>

● 項目一：直線對比

　　● 四驅(qū)PK兩驅(qū)

　　歷史上四驅(qū)設(shè)計的根源就是為了提高車輛正常行駛上的安全性和操控性，特別是在極限情況的安全性。而在冰雪路面上，四驅(qū)系統(tǒng)則可以為車輛提供更好的安全性和操控性，特別是斯巴魯?shù)摹白笥覍ΨQ全時四輪驅(qū)動”這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

　　由于將變速箱等傳動部件全部排列在發(fā)動機后且按照一根直線的情況分布，因此斯巴魯車型在重心上將會分配的更均同時也更低，這樣就可以保證車輛在極限諸如現(xiàn)在的這種冰雪路面駕駛時擁有不錯的安全性和操控性。

　　在這個直線對比項目上，廠家開辟出兩塊純冰面的路線，并且安排了一臺兩驅(qū)車型與斯巴魯?shù)乃尿?qū)車型進行對比，從而更直觀的告訴我們四驅(qū)在這種路面情況到底表現(xiàn)如何。

　　在對比組，兩臺車均從同一處出發(fā)，由于冰面附著力太低，雖然兩款車均換裝了雪地胎，但是仍然可以看到驅(qū)動輪在打滑。此時斯巴魯?shù)乃尿?qū)開始逐步發(fā)揮作用，由于每個車輪均有驅(qū)動力，因此在電子程序的介入下開始逐步的向前行，同時找到恢復(fù)抓地力的介入點達到抑制打滑提高車速的目的，另外左右對稱的低重心設(shè)計也是其可以迅速恢復(fù)抓地力的一個條件。不過，這“四條腿”跑的車畢竟比兩條腿跑的快。

　　而進行對比的兩驅(qū)車，由于只有前輪進行驅(qū)動，雖然也有電子程序的介入，但是效果并不明顯，不過也在緩慢的恢復(fù)抓地力慢慢前行，但相比斯巴魯車型在車速上要慢很多。

『四驅(qū)車在冰上駕駛要比兩驅(qū)車略顯容易』

　　通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，四驅(qū)車型相比兩驅(qū)車型在極限道路駕駛的情況可以更早更好的協(xié)助駕駛者完成駕駛意圖，但特別注意的是，由于輪胎原因，四驅(qū)的斯巴魯也在開始起步的時候四個車輪在瘋狂打滑，相信如果換裝抓地力更好的釘胎，就不會這樣了。這里也提醒各位，四驅(qū)不是萬能，只有在更多條件的幫助下，四驅(qū)才會發(fā)揮更多優(yōu)勢。