[汽車之家 評測]　　從前面的靜態(tài)體驗部分，野馬F99已經(jīng)向大家展示了它極具性價比的特點，不知道大家看過之后感覺如何，我認為花6萬塊錢買一輛SUV，還有相對比較豐富的配置，算是物有所值了。那么接下來我們的工作就是要看看這款小車在性能上的表現(xiàn)如何了。

　　我們先從動力系統(tǒng)入手，因為過去野馬一直是以生產(chǎn)商用車為主，而作為首次投放乘用車市場的野馬F99在發(fā)動機選擇上是采用了一款相對技術(shù)已經(jīng)成熟的豐田1.5L發(fā)動機，最大功率70kW（90馬力），最大扭矩130N·m。

　　發(fā)動機艙的布局相對來說還算是比較整齊的，沒有凌亂的管線縱橫交錯，發(fā)動機也配備了發(fā)動機罩，不過讓人感到比較意外的就是野馬F99的發(fā)動機艙蓋居然還是雙液壓支撐桿，這在一般20萬左右價位的車型上才可能會見到，所以說F99的用料還算厚道。

　　與發(fā)動機搭配的是一款五檔手動變速箱，擋桿的設(shè)計的挺精致，而且實際才做起來擋位也足夠的清晰，只是入擋的順滑度不夠，在幾個擋位之間都存在這種現(xiàn)象。而除了手動變速箱外，目前野馬F99也推出了搭載CVT變速箱的自動擋車型，不知道感覺如何，將來有機會也會為大家?guī)�來詳細的測試體驗。

　　雖然1.5L發(fā)動機動力上并不算很強，但是對于F99這樣的小型車市SUV來說已經(jīng)完全夠用了，而且開起來感覺還是挺輕快的，包括油門、離合器都很輕，不過不要指望它能有什么強烈的推背感，畢竟不是干這個用的。

　　也許是因為新車調(diào)試的問題，F(xiàn)99的離合器踏板行程非常短，剛剛接觸它的時候起步熄火是很正常的事情，這給新手增加了不少駕駛難度；而剎車踏板感覺有些松，前半程的剎車力度并不明顯，每次剎車都要留出不少余量。

　　1.5L的發(fā)動機雖然不會表現(xiàn)出乏力，但是想要有什么驚人的表現(xiàn)也基本不太可能，動力輸出比較平均，而2500轉(zhuǎn)以上才會感覺發(fā)力有些發(fā)力的感覺。而車速超過120km/h之后提速就已經(jīng)比較緩慢了，看來它還是更適合城市里駕駛。

　　野馬F99是基于“羅孚”的底盤技術(shù)而開發(fā)的，所以在懸掛和底盤的表現(xiàn)上比同價位的車型要更出色一些，行駛當(dāng)中感覺懸掛很緊湊，沒有松散和生硬的感覺，而在高速公路行駛當(dāng)中的穩(wěn)定性要比一般的小型車好的多。

　　野馬F99雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)，也沒有寬厚的越野輪胎，沒有非常強勁的發(fā)動機扭矩，但畢竟也算是SUV家族的成員，并且它的底盤高度并不算低，達到了210mm，這和大多數(shù)大型SUV的底盤高度相當(dāng)，所以在城市當(dāng)中的通過性是很有實際意義的，而馬路牙子又是我們經(jīng)常會面對的問題，不過這對F99來說沒有任何難度，像這種20cm左右的都不成問題，城市通過性還算不錯。

● 噪音

　　F99在噪音的表現(xiàn)上并不算太好，不過也符合這個價位車型的噪音水平。這里噪音主要還是來源于發(fā)動機噪音以及車振動產(chǎn)生的噪音，隔音措施還應(yīng)該再加強一些。

　　接下來我們看實際的性能測試部分……