在進入越野場地之前，我可以親身體驗一下神行者的越野能力。這是一段狹窄崎嶇的土路，雖然沒什么挑戰(zhàn)，但對于一些SUV來說還是需要謹慎通過，但坐在神行者里就能更放心。

　　第二代神行者也裝備了路虎開發(fā)的全地形反饋系統(tǒng)，在不同的越野行駛條件下，用擋桿前面的旋鈕進行調(diào)節(jié)，車輛會進入最佳的設(shè)置，就像用傻瓜相機一樣容易。泥地和車轍模式用來應(yīng)對一般的越野路況，限滑差速器將動力按照50:50分配給前后橋，下坡輔助也自動開啟。路虎的下坡輔助非常靈敏，很小的坡度，速度稍微快一點就會進行制動。

　　另外，普通模式是用于正常行駛，90％的動力分配給前輪。雪地和濕滑模式用于附著力不佳的路況。還有一個沙地模式，用于在沙漠中行駛。

　　最后是幾個轉(zhuǎn)向越野項目。神行者2的涉水深度達到500mm，完全不輸給那些彪悍的大型SUV。即使水面超過中網(wǎng)也不用擔心，它的進氣道實際上是在側(cè)翼子板上，可以避開涌起的水浪，中網(wǎng)后面只是水箱散熱器。之后還要攀爬一個38°的陡坡，這是個不小的挑戰(zhàn)，我嘗試著手腳并用想要爬上去也非常困難。

　　回程的路上我換開裝有3.2升直列六缸發(fā)動機的汽油版車型，它的扭矩輸出要比柴油車型保守得多，使用S擋和手動模式可以讓動力更積極。而在行駛方面，汽油車型和柴油車型一樣暢快。

　　接下來我們再來聊一些關(guān)于環(huán)保的話題。汽車一直是二氧化碳排放大戶，不管是在制造階段還是在使用階段。而SUV又因為排量大、車身重，一直以來也都被視為高污染高排放的制造者。路虎作為只生產(chǎn)SUV的制造商，在減少碳排放方面也做了不少努力。神行者2已經(jīng)裝備了Stop-Start自動啟停系統(tǒng)，這款車也會引進國內(nèi)。在城市中需要停車，只要掛入空擋，發(fā)動機就會停止運轉(zhuǎn)，當踩下離合掛入1擋時，發(fā)動機自動點火運轉(zhuǎn)。自動啟停系統(tǒng)配合低油耗的柴油發(fā)動機，百公里油耗6.7升，CO2排放量為每公里179克，減少了16％。另外每售出一臺車，路虎還為它行駛72000公里所排放的二氧化碳埋單，這些錢通過一家全球環(huán)境整治項目合作公司用于支援新能源項目的建設(shè)。

　　第二代神行者不僅看上去像一臺純正的路虎，它的越野能力和探索精神也都毋庸置疑。如今所有的SUV都越來越趨向城市化，而神行者仍然能做到越野性能和公路行駛能力的統(tǒng)一，這就好像路虎品牌，能把純粹的越野精神和皇家氣質(zhì)融合到一起，沒有第二個廠家可以做到。（文/圖 汽車之家 王苦公）