[汽車(chē)之家 靜態(tài)體驗(yàn)]  你相信嗎，有時(shí)候?qū)懳恼潞芎?jiǎn)單，起個(gè)題目倒是很頭疼的事情。后來(lái)，我的同事為這輛大眾CC起了一個(gè)帶有北京味兒的名字：“跑范型男”。這個(gè)形容很貼切，因?yàn)檫@輛車(chē)的大部分精髓確實(shí)就在它所謂的“范兒”和“型”上。但如果光看題目的話，確實(shí)多少有點(diǎn)駭人，似乎編輯的“取向”有點(diǎn)問(wèn)題似的，我可以很?chē)?yán)肅的告訴你那絕對(duì)是沒(méi)有的事！一個(gè)男人被一輛車(chē)吸引很正常吧。

　　我們今天的主角——大眾CC是一款四門(mén)轎跑車(chē)，今年5月份搭載3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型已經(jīng)以全進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)上市，而我們測(cè)試的2.0T車(chē)型則是11月13號(hào)剛剛上市的，起價(jià)39.39萬(wàn)。

　　相信很多讀者也有點(diǎn)不太明白，為什么要把它歸類(lèi)為跑車(chē)，畢竟在人們的印象中，四門(mén)四座的跑車(chē)恐怕不多�？墒侨绻�當(dāng)這輛車(chē)以立體的形式展現(xiàn)在眼前的時(shí)候，至少?gòu)耐庑蝸?lái)看，我認(rèn)為它并不輸于很多高性能跑車(chē)，確切的說(shuō)，它應(yīng)該是轎跑車(chē)。

　　大眾標(biāo)志性的U型前臉在CC上得到進(jìn)一步發(fā)揮，車(chē)燈的也更加飄逸，構(gòu)成一個(gè)極具個(gè)性并令人印象深刻的前臉，可以說(shuō)CC是這一風(fēng)格的巔峰之作，如今大眾家族已經(jīng)不再采用這種線條轉(zhuǎn)而變成六代高爾夫那樣的平直車(chē)頭造型，這種張揚(yáng)的設(shè)計(jì)恐怕以后很難在大眾車(chē)上找到了。

　　和前臉一樣，尾部的造型也很夸張，巨大的尾燈仿佛被時(shí)空彎曲了一般貼合在車(chē)身上，甚至我的同事已經(jīng)開(kāi)始抱怨尾燈的面積已經(jīng)有些過(guò)頭了。另外后風(fēng)擋也是值得一說(shuō)的地方，在后風(fēng)擋與后備箱之間設(shè)置了巧妙的過(guò)渡，猛一看還以為是一整快玻璃，其實(shí)是增加了一條黑色面板，這樣就使得線條更加流暢。

　　總而言之，CC外觀的每個(gè)細(xì)節(jié)都在突出一個(gè)中心思想，那就是“夸張”，完全不見(jiàn)以往大眾家族所謂沉穩(wěn)內(nèi)斂的作風(fēng)。恐怕這也是它最吸引人的地方：人們很難再見(jiàn)到有哪輛懸掛大眾標(biāo)志的量產(chǎn)車(chē)能有如此前衛(wèi)的造型，高爾夫GTI？EOS？還是頂級(jí)的輝騰？那些都太保守了！