●動(dòng)力不錯(cuò) 駕駛感覺輕松

　　森雅車型有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L和1.3L，并且1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種調(diào)校，分別可以滿足國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，并且國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)裝有OBD系統(tǒng)，可以滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也滿足了不同地區(qū)的環(huán)保準(zhǔn)入制度。

　　森雅M80配備的是日本原裝進(jìn)口的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，本次活動(dòng)駕駛的車輛為1.5L的頂配車型，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教偏重城市使用，低速扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，適合在城市道路60-80km/h行駛。

　　森雅M80油門比較輕盈，僅僅踩下1/3油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速便會(huì)快速爬升。行駛過(guò)程中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力還算充沛，超車也比較輕松，只是速度超過(guò)120km/h的時(shí)候來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、以及風(fēng)燥還是有吵人的感覺。

　　森雅M80配備了5擋手動(dòng)以及4擋自動(dòng)兩種變速器，以滿足不同消費(fèi)者的需求。手動(dòng)變速箱擋位比較清晰，只是換擋的行程有一點(diǎn)長(zhǎng)，并且在空擋時(shí)有一定松曠感。4速自動(dòng)變速箱由于物理結(jié)構(gòu)使平順性有限，但是在實(shí)際體驗(yàn)中換擋的頓挫感不是特別明顯，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合理，換檔速度也不慢。為了讓M80具有相對(duì)動(dòng)感的一面，該款自動(dòng)變速器還配有超車擋（Over-Drive)。

下面給大家講解一下O/D技術(shù)的含義：　

　　O/D擋(Over-Drive)的意思是自動(dòng)檔車型的超速擋，以最普遍的四前速自動(dòng)擋變速箱為例，第三擋就是超速擋，它的齒比約在0.5-0.7之間，相當(dāng)于手排的5擋。

　　先看看某些自動(dòng)排的排擋編排，一般是P-R-N-D-2-1，為何沒有三擋？原因就是有O/D開關(guān)，按下排擋頭上的O/D按鈕，此時(shí)儀表盤上O/D OFF燈亮，即4擋被鎖，即車子最高只能使用3擋而去不到4擋。

　　森雅M80的整體駕駛感受輕松、簡(jiǎn)單，高車身帶來(lái)了較高的坐姿，使得駕駛視野更寬闊。一天的試駕中編輯感覺到森雅M80的剎車顯得有點(diǎn)偏軟，剎車前半段行程制動(dòng)效果不明顯，初次駕駛該車需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

　　森雅M80的后懸掛十分“復(fù)雜”，廠家的資料顯示森雅M80后懸掛為五連桿懸掛，但是并不是真正意義上的5連桿獨(dú)立懸掛，其后懸掛真正的結(jié)構(gòu)是整體橋懸掛，只是在整體橋懸掛上加裝了5根連桿，以提高乘坐舒適性。

　　駕駛過(guò)程中快速過(guò)彎時(shí)森雅M80的側(cè)傾還是很明顯的（主要因?yàn)楦咧匦模�，好在偏硬的懸掛�?cè)向支撐力不錯(cuò)，另外方向盤的指向性在同級(jí)別車型中比較出色。另外該車的轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.7米，使得車輛在擁擠路段和泊車時(shí)方便了不少。

總結(jié)：

   森雅M80的定位是家庭全能轎車，而在這方面森雅M80的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，寬敞的乘坐空間，豐富的座椅組合方式，無(wú)論是坐人還是載物都絲毫沒有問題。森雅M80的市場(chǎng)大部分分布在二、三線城市，它主要服務(wù)于比較看重實(shí)用和空間的用戶，基本上只要你對(duì)這個(gè)外形不排斥，買它應(yīng)該挺好使的。（文、圖/汽車之家 劉燦）