● 駕車爬山，無路也要走出來

　　如果說Jeep產(chǎn)品中的大切諾基和指揮官可以較為輕松的應(yīng)對地震谷的路況，那么“爬山”對它們來說則是非常大的挑戰(zhàn)，就連牧馬人也要認真的對待，因為這條“路”的情況很復(fù)雜：碎石、陡坡、土路、深溝、林路……更危險的是，僅能容一輛車通過的“道路”一側(cè)是峭壁一側(cè)是懸崖，稍不留意就有車毀人亡危險，所以不但車輛要可靠，越野駕駛技術(shù)也要過關(guān)。

『駕駛Jeep產(chǎn)品翻越兩座山，對車和人的考驗更加巨大』

　　為了能夠順利的完成Jeep產(chǎn)品的越野體驗活動，主辦方在此之前進行了一次關(guān)于越野技巧和方法的培訓(xùn)，先讓我們了解一下部分內(nèi)容吧。通過側(cè)傾坡：駕駛車輛行駛在傾斜度約為45°的坡道上，要在進入前將車身與坡頂棱線保持平行，由于慣性的原因會讓你感覺到車身會向坡底傾斜，這時一定要扶穩(wěn)方向盤保證車輪指向坡頂方向，勻速緩慢通過。

『在坡道行駛和通過炮彈坑的技巧』

　　通過炮彈坑和交叉軸路面：由于越野道路的路況非常差，坑洼是很常見的情況，而有些時候則會形成炮彈坑，通過這些路面時容易產(chǎn)生交叉軸，即兩個對角線上的車輪同時陷入炮彈坑內(nèi)。通過這種路段時，首先是盡可能避免交叉軸的產(chǎn)生，如果產(chǎn)生交叉軸，要穩(wěn)住方向盤，控制好方向和車速，慢慢通過，切忌猛踩油門，否則一方面對車輛造成損害，另一方面容易使車輪陷入坑中。另外，也要注意輪胎反彈到方向盤上的力，以防扭傷手。

『通過駝峰和雙峰的技巧』

　　通過駝峰和雙峰：在上坡前要保持車輪與坡面對齊，保持慢速上坡，自然向前行駛，以發(fā)揮出車輛在低速時的大扭矩；接近駝峰時車速也要保持平穩(wěn)，可以稍稍給油，使車輛緩速通過坡頂。此時不可以中速上坡，因為可能會導(dǎo)致飛車，也不要突然加速或減速；下坡前要減速，判明前方情況后，再決定以何種速度通過，如果谷底是沙地，泥地等路況，就不能停車。

『上山前調(diào)整到低速四驅(qū)4L模式』

『碎石路面讓車輛非常顛簸，掌握好方向盤尋找最佳路線更加困難』

　　經(jīng)過培訓(xùn)后，我們驅(qū)車前往目的地。在山腳下將我所駕駛的牧馬人羅賓漢四門版掛上低速四驅(qū)4L模式，沿著蜿蜒曲折的山路緩慢行進，由于道路上的碎石非常多，而且有大有小，道路的情況通過輪胎反饋到方向盤上，雙手握好并根據(jù)路況調(diào)整不斷晃動的方向盤還真不簡單，而且更困難的是，有時你還要從車窗探出頭去觀察車輪位置及行進路線，對我們這些習(xí)慣了柏油路面駕駛的人來說，確實是個不小的挑戰(zhàn)。

『在土路上沿著車轍行駛是個不錯的選擇，但要注意防止托底』

　　小心翼翼的爬上山后，我們又進入了林地。在茂密的樹林中，只有一條被軋出來的土路，雖然沿著車轍駕駛是個不錯的選擇，但如果車轍被軋的很深，離地間隙比較小的車輛就會被道路中間的隆起托到底盤，比如此次活動中指揮官、大切諾基的通過性就要比牧馬人差一些。

『牧馬人采用的是非承載式車身設(shè)計，越野優(yōu)勢非常明顯』

　　另一方面，由于牧馬人采用的是非承載式車身設(shè)計，大切諾基和指揮官采用的是承載式車身設(shè)計，所以在通過類似交叉軸路面時，牧馬人的優(yōu)勢更明顯。

　　經(jīng)過4個多小時的跋涉后，我們在幾乎沒有路的情況下翻越了兩座山，經(jīng)歷了多種路況的考驗，最終順利完成此次越野試駕體驗，整個過程驚險刺激，同時也讓我們收獲了很多越野方面的知識和技能，并且切身實地感受了Jeep產(chǎn)品，尤其是牧馬人，強悍的越野能力。如果你擁有Jeep產(chǎn)品，我覺得“越玩越野”這四個字正是你所要追求的�。ㄎ�/汽車之家 王昊）