純黑內(nèi)飾所體現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)感與外觀的設(shè)計(jì)非常吻合，雖然儀表板的造型并沒(méi)有什么新意，但采用了銀色飾條的轉(zhuǎn)向盤(pán)，配合向駕駛員位置傾斜的多功能單色顯示屏（可顯示行車(chē)電腦和收音機(jī)信息）以及觸手可及的中控臺(tái)設(shè)計(jì)提升了i20相比于老款現(xiàn)代的人機(jī)設(shè)計(jì)水平。雖然在使用的便利性和材料加工的能力上與像飛度和雅力士這樣的小車(chē)高手來(lái)說(shuō)還有一定差距，因此整車(chē)的內(nèi)飾觸感還是讓人與“廉價(jià)”這兩個(gè)字聯(lián)系到一起。

『在中控臺(tái)上方設(shè)置了一個(gè)向駕駛員位置傾斜的行車(chē)電腦顯示屏，信息非常豐富』

　　如今的韓國(guó)車(chē)在座椅的設(shè)計(jì)上越來(lái)越注意對(duì)支撐效果的注意，而不是一味的向舒適上靠攏，因此它的兩個(gè)前排座椅設(shè)計(jì)了一定的側(cè)向支撐，只是效果還是偏軟，并不如德系車(chē)來(lái)得那么硬實(shí)。同i30一樣，它的座椅高度可調(diào)也是標(biāo)配，配合上前后也可調(diào)的轉(zhuǎn)向盤(pán)很容易找到一個(gè)比較舒適的駕駛位置。實(shí)際上在車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)上，i20相比于i30的差距并不是很大，從車(chē)身長(zhǎng)度來(lái)看兩車(chē)僅差了300毫米，寬度差了65毫米，車(chē)高還要略高5毫米，而軸距也僅僅相差了100毫米。

『它的前排座椅依舊延續(xù)了現(xiàn)代車(chē)偏軟的風(fēng)格，但側(cè)向和腿部支撐還都不錯(cuò)』

　　雖然損失了不小的腿部空間，但值得注意的是它2525毫米的軸距在與同級(jí)小車(chē)的對(duì)比中可絕對(duì)不算短，對(duì)身材從1.7-1.8米的亞洲人來(lái)說(shuō)，雖然談不上舒適，但也并非憋屈，再加上足夠的頭部空間和肩部空間，它的駕乘舒適性并不差。

　　而在行李箱容積方面，它擁有295升的空間，而如果將后排座椅按照60/40的比例放倒之后，則最大可以達(dá)到1060升，從這個(gè)水平上來(lái)看，i30的307和1217升的行李廂容積并不能比它多提供什么。

　　這注定不是一輛能夠讓你釋放激情的小車(chē)，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)能力本來(lái)就不是韓系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)當(dāng)你更多的了解這款小車(chē)的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的魅力就在于讓你愛(ài)上生活?lèi)?ài)上它。我們此次試駕的這款小車(chē)采用的是1.2升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)下能夠輸出78馬力的最大功率，4000轉(zhuǎn)下輸出119牛米的最大扭矩，從數(shù)據(jù)上看起來(lái)并沒(méi)有什么特別的地方，不過(guò)在通過(guò)了400公里的試駕之后，我們才真正發(fā)現(xiàn)了它的意義。

　　最有價(jià)值的特點(diǎn)就是油耗低。通過(guò)了一個(gè)星期在編輯部的試駕，我們得到的平均油耗為百公里5.9升，這個(gè)成績(jī)?cè)谘巯赂哂蛢r(jià)的季節(jié)里顯得格外的重要。而它的這款五速手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也算得上合理，根據(jù)我們?cè)诟咚俾窙r下的測(cè)試，在100公里的時(shí)候，五擋下的轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)左右，在130公里/小時(shí)的速度下在4000轉(zhuǎn)左右，油耗可以低到5.5個(gè)油，對(duì)噪音的控制也還是讓人能夠接受的。此外由于它的整備質(zhì)量只有1045公斤，因此單位功率并不算低，在高速以120公里/小時(shí)巡航行駛下，對(duì)噪音的控制也令人比較滿(mǎn)意。

『它的這款五速變速箱雖然換擋行程較長(zhǎng)，有些生澀，但齒比設(shè)計(jì)還算是非常合理』

　　而相對(duì)于它的車(chē)身，接近1.5米的車(chē)高讓我們感到了同晶銳一樣的問(wèn)題，那就是過(guò)大的側(cè)傾。因此，一幅好底盤(pán)的意義就顯得尤為重要了。它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠有效的保證城市路況下輕松的掉頭與泊車(chē)，但在高速路上的隨速變化能力卻還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，此外對(duì)路感的反饋也稍顯模糊，但對(duì)于一款城市小車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校還是比較合理的，畢竟它不是用來(lái)感受刺激的，代步才是它的主要任務(wù)。用車(chē)載CD和MP3感受每天清晨與傍晚的輕松或許才是它的使用者最應(yīng)該關(guān)注的地方。

『在城市路況下行走非常自如，轉(zhuǎn)向也很輕，這里才是最適合它表現(xiàn)的地方』

總結(jié)：

　　這是一款同i30一樣也在NCAP上拿到五星的小車(chē)，而它的空間與設(shè)計(jì)上也足夠滿(mǎn)足對(duì)家用小車(chē)的大多數(shù)需求，從這個(gè)角度上來(lái)看如果現(xiàn)代能在明年將其引入并將價(jià)格區(qū)間定在7.5到11萬(wàn)之間的話(huà)，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)相當(dāng)搶眼，從而真正幫助現(xiàn)代在兩廂掀背車(chē)市場(chǎng)上取得真正的突破。