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性能較老款有提升 測試新Z4 sDrive30i

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  實用性方面的設(shè)計,要怎么說呢,按理說對跑車就不該要求什么實用性了,有得必有失的道理我們都懂,但是如果能夠兼得也未嘗不是美事一樁。新Z4在某幾個方面做得其實還是相當不錯的,比如座椅后面的拉網(wǎng)和小儲物柜,對于跑車來說都是難得的實用了。

汽車之家 進口寶馬 寶馬Z4 sDrive30i鋒尚型

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  車門上的儲物格顯然只能放一些小東西了,方向盤左側(cè)的儲物格則要好很多,放些票據(jù)乃至香煙手機都沒有問題。最讓人感到遺憾的是中央扶手。不是說扶手不好,而是將杯架設(shè)計在里面,所以既使用扶手又能放水瓶就成為了不可能。AUX的音頻接口也在這里,不過這個就與扶手功能沒什么沖突了。我想,設(shè)計者絕對不會沒想到這個問題,也許是實在沒辦法只能勉為其難了。

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  站在另一個角度去想這事,也能夠理解。在這個設(shè)計得美侖美奐的車廂內(nèi),似乎真的再也找不到其他的地方可以用來作為杯架了,不管放在哪都會破壞整體的美觀與協(xié)調(diào)。在好看與實用這兩者之間,新Z4選擇了前者,你會選擇什么呢?

  新Z4顯然比上一代車型要更有跑車的誘惑力,更討人喜歡。惹火的外形,精致的車廂,都足夠養(yǎng)眼。當然,它的對手也同樣強大,比如奧迪TT。而相比之下,這款Z4 sDrive30i并不具備動力上的優(yōu)勢,反而是它的中控彩屏和導(dǎo)航成為了競爭的砝碼,更關(guān)鍵的一點是,它是一款硬頂敞篷跑車。這其中的魅力,恐怕還要試過才能真切地感受到。

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    我喜歡新Z4的外觀,也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,這才是跑車的動力!這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4,說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧!

    評測編輯-王苦公:

    外觀見仁見智,新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,我不太喜歡。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,終于突破了傳統(tǒng)模式,變得比3系更豪華了,當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發(fā)動機沒什么變化,性能也就還是那樣。價格偏高,同級還是TTS物美價廉。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對測試的新寶馬Z4 30i,我僅對它的改款造型給出評價,因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上,新款車型確實看著要狠一些,這也是它成功的一點,內(nèi)飾的驚喜程度與進步也有目共睹,其他呢?我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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    Z4給我感覺是比較失望的,作為一款3.0發(fā)動機的跑車,7秒的性能我并不是很滿意!同時,寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產(chǎn)的跑車,我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......

    評測編輯-王苦公:

    寶馬Z4的造型有些太過張揚,有些人會接受不了,我就是其中之一。但不得不承認,它確實很好看。車內(nèi)配置比較簡單,但完全符合它的定位。但談到最關(guān)鍵的動力性能,還是有些讓人失望,3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出,但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看,寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,但過于強烈的運動感,難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬Z4對于運動的定義比較準確!無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺;后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水;在不錯的駕駛感中,表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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寶馬Z4 2009款 sDrive30i鋒尚型

指導(dǎo)價:73.80萬
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變速箱:6擋手自一體