[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 先來(lái)看看這臺(tái)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī),它在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出117馬力,最大扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn),達(dá)到153N·m,具備連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)。從數(shù)據(jù)上看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)可取。但要推動(dòng)軒逸這么大的車(chē)身,仍然顯得有些吃力,至少不是一件很輕松的事(雖然軒逸車(chē)身很大,但其實(shí)并不是很重)。所以在駕駛之前做好心理準(zhǔn)備很重要,不要對(duì)它要求過(guò)高,前面我們也說(shuō)過(guò),1.6升的軒逸就是一臺(tái)舒適的代步車(chē)。
1.6升車(chē)型沒(méi)有像2.0升那樣采用CVT變速箱,而是用傳統(tǒng)的4AT?瓷先ニ坪跤行┞浜,但從使用的角度看,變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配很默契。單就變速箱來(lái)說(shuō),它的換擋時(shí)機(jī)掌握得很好,可以很好的順應(yīng)駕駛者的意圖升降擋,平順性也不錯(cuò)。
如果只是在路上不慌不忙的慢慢駕駛,軒逸的舒適性能讓人感到非常滿意。轉(zhuǎn)向輕盈順手,減震的過(guò)濾效果也是出奇的好,基本上不會(huì)讓人感到任何沖擊。雖然方向盤(pán)的回轉(zhuǎn)圈數(shù)超過(guò)三圈,轉(zhuǎn)彎總要多打些方向,導(dǎo)致指向性不那么明確,但對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)是沒(méi)有絲毫影響的。
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)控制得非常好,這是日本車(chē)的特點(diǎn),日產(chǎn)尤其如此。所以每次點(diǎn)著火之后都要通過(guò)轉(zhuǎn)速表來(lái)再次確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的確是在工作。
不過(guò)以上這些都是出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載的情況下。一旦需要用到動(dòng)力的時(shí)候,1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)就有些使不上勁了。比如我們開(kāi)著兩三輛車(chē)出門(mén),一旦拉開(kāi)距離,要想追上前面的車(chē),非得狠踩油門(mén)不可。變速箱降擋后,轉(zhuǎn)速立刻超過(guò)3000,噪音也隨之而來(lái),動(dòng)力也才基本夠用,車(chē)距緩慢縮短。
相對(duì)于1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和4速自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō),軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速并不算太高。變速箱傾向于高擋位,并且擋位間齒比比較稀疏,以此來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。好在疏齒比對(duì)動(dòng)力的連貫性和舒適性沒(méi)有影響,因此發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制還不錯(cuò)。
油耗測(cè)試:我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口,車(chē)輛單程里程清零后開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛,之后我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口(同樣位置),這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。
經(jīng)過(guò)141公里行駛,軒逸消耗了11.62升燃料,平均油耗為8.24升/百公里。測(cè)試中包含了城市環(huán)路、高速公路和市區(qū)路段,全程空調(diào),乘坐2人。它的油耗表現(xiàn)基本可以讓人滿意,屬于緊湊型家用車(chē)的正常范圍內(nèi)。
我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))
純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē):不高于7升/百公里
小型車(chē)/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車(chē)型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē),本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí),從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,我們另當(dāng)別論>
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差評(píng)理由: