自主跨界車新秀！測試駿捷Cross 1.6AT
這一次駿捷Cross仍然搭載的是技術(shù)成熟的三菱4G1系列發(fā)動機(jī)，盡管現(xiàn)在隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不短提高，三菱這些相對技術(shù)有些老舊的X發(fā)動機(jī)在性能上已經(jīng)不占優(yōu)勢，但是憑借低成本、低維修費(fèi)用的優(yōu)勢，仍然得到很多國內(nèi)自主品牌的青睞。
駿捷Cross標(biāo)準(zhǔn)的跨界車外形讓它顯露出了幾分野性，并且運(yùn)動感要比之前那個純家用的FRV更加強(qiáng)烈。不過這些僅僅是限于外形上的表現(xiàn)，而實際駕駛當(dāng)中它可不會給帶來任何的運(yùn)動感，日常D擋行駛時油門響應(yīng)并不積極，1.6L發(fā)動機(jī)動力的輸出非常平穩(wěn)，一般城市里駕駛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都維持在1500轉(zhuǎn)左右。不過這樣也帶來一個好處就是讓駕駛變得相當(dāng)悠閑，特別會受到女性用戶的青睞。
而說到舒適性，不得不提一下駿捷Cross的變速箱，雖然說只是一個普通的4AT變速箱，但是它的表現(xiàn)卻出乎我們的意料，換擋時的平順性和一般的四擋自動變速箱比要好的多。
如果想要追求一些更強(qiáng)勁的動力，那么只能切換手動模式了，轉(zhuǎn)速突破3500之后還能感受到一些提速的感覺，超車的時候建議最好還是用手動模式。
雖然說駿捷Cross的動力輸出是偏向于舒適性，并且變速箱也對舒適性做出了貢獻(xiàn)，的懸掛并沒有調(diào)教的很舒適，支撐性還是足夠，而且搭配的205mm寬度輪胎也讓駿捷Cross的操控性大大提升。另外方向盤準(zhǔn)確性也比我們預(yù)期的要好很多。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
- 逛車市場看到了cross，沒咋考慮就入...04月07日
- 今天，得空換了下前減震頂膠01月31日
- 時光匆匆流過，回頭望去，你依舊在我...08月12日
- 春天的誘惑 小C一日游記06月03日
- 還有人折騰小c嗎04月17日
- 再見各位中華車友，說好的不離開，還...11月19日
- 小白6萬公里記念11月04日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應(yīng)該如何選擇？0回答
- 機(jī)油應(yīng)該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應(yīng)該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：