● 發(fā)動機和變速箱是全新產(chǎn)品
新君威2.0T的發(fā)動機和變速箱都是進口產(chǎn)品,廠商已經(jīng)明確表示了希望盡快國產(chǎn),但是現(xiàn)在還是100%進口,同時2.0T使用的變速箱已經(jīng)不是2.0和2.4用的那款S6變速箱了,新的變速箱是針對承受350Nm峰值扭矩設計的進口變速箱,至于這款變速箱的型號廠商始終沒給予明確答復,只是含糊的說和S6基本是一個序列產(chǎn)品,具體型號不明。
新君威2.0T發(fā)動機有哪些特點?
大家都知道,這款2.0T從數(shù)據(jù)上能嚇死人,350Nm扭矩和220馬力功率已經(jīng)完全超越A4L和寶馬325等車,至于它的直接競爭對手邁騰2.0T已經(jīng)和它不在一個數(shù)據(jù)對比范疇內(nèi)了!那這款發(fā)動機有哪些特有技術,我們也具體了解了下:
1/雙排氣渦管技術
目的是為了讓汽缸輸出的廢氣更均勻的吹到渦輪葉片上,把廢氣排氣的脈沖時間增加平均,讓渦輪介入更早,同時工作時候更加平順。
2/獨有的汽缸壁潤滑機油噴射裝置
目的就是增加汽缸壁的潤滑,減少活塞的阻力和振動。目的看起來不錯,不過這個東西會不會過多的消耗機油,廠商并沒有給予明確的解釋。
關于新君威的渦輪其他問題:
針對一些讀者關心的問題,我也對話了廠商技術部同事。
1/汽車之家問:既然是進口的發(fā)動機,同時又是對油品要求較高的直噴發(fā)動機,對汽油的挑剔程度如何?
廠商回答:我們的實驗都是針對全國93號汽油實驗的,當然了如果你能加到更高標號的汽油那更好,不過經(jīng)過實驗,全國大部分地區(qū)使用93號汽油給2.0T加油都沒問題。
汽車之家觀點:已經(jīng)論證過了,那大家都放心用吧......
2/汽車之家問:渦輪壽命如何?正常行駛能使用多少萬公里?
廠商回答:渦輪壽命和發(fā)動機壽命一致,不會出現(xiàn)發(fā)動機能用幾十萬公里,渦輪在中間還得更換的問題。
汽車之家觀點:廠商這回答有點吹牛皮了,眾所周知,如果良好使用發(fā)動機的話,一般最少也能達到25萬公里不用大修發(fā)動機,而我們對市面上的渦輪壽命能跑25萬公里及以上公里表示不樂觀。希望廠商能給予一個實際的渦輪壽命,要綜合考慮路況和國人使用情況,一句和發(fā)動機壽命一致我們認為是不負責任的。
3/汽車之家問:2.0T保養(yǎng)會比2.4自然吸氣貴多少?
廠商回答:具體數(shù)字沒有,不過2.0T換的機油是美孚一號這個可以透露。
汽車之家觀點:保真的美孚一號在零售市場上并不貴,給提供個參考,美孚一號常規(guī)標號的四升裝在零售市場的售價在350-400元之間,就是看4S得比市面上貴多少了。
● 目視感受2.0T的發(fā)動機艙
因為2.0T發(fā)動機是這個車的重點,所以我們也針對發(fā)動機艙進行了細致的觀察:
● 感受2.0T的動力
上面說了一堆理論,實際開起來這款2.0T還是挺猛的感覺,渦輪介入的并不像大眾系列那么干柴烈火的激烈,新君威這個2.0T給人很有底蘊的力量感,如果不仔細體驗基本感受不出來渦輪介入的轉(zhuǎn)速。
高速公路上的60-150公里之間的沖刺,新君威2.0T讓我感覺很滿意,絕對有大將的風范。
雖然沒有能夠測試它的性能,不過我認為新君威這個350Nm的2.0T發(fā)動機對于撼動邁騰2.0T在30萬以內(nèi)中型車的動力之王的寶座有很大的可能,不過話又說回來了,邁騰2.0T眾多媒體實測成績都是7.3、7.4秒左右成績,我們還是拭目以待評測部門對這兩款車的性能對比測試吧!
至于很多用戶關注的渦輪聲音的問題,我們進行了仔細體驗。盡管廠商說他們已經(jīng)努力隔絕大部分渦輪工作的聲音進入車內(nèi),不過我在車內(nèi)聽到比邁騰2.0T和速騰1.8T更加清晰的渦輪高轉(zhuǎn)和吸氣的聲音,并且是非常的明顯的聲音,我本人非常的癡迷這種聲音,感覺非常的興奮,不太理解廠商為什么努力隔絕這種天籟之音,同時還不理解既然努力隔絕了為什么還能聽到這么清晰?
因為時間有限,變速箱的感受體會的并不多,等回北京拿到單體測試車再給大家細細講解。
對于操控之類的講解,我韓路已經(jīng)寫了很多次了,請參考這篇文章,>>點擊這里查閱新君威操控情況<<
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