前面我們說過在整個(gè)油耗測試的過程中開啟了節(jié)能模式，就是按下排擋桿前面的那個(gè)綠色的ECO按鈕，儀表盤上會亮起一個(gè)ECO指示燈。當(dāng)你踩下剎車，一直到車輛停穩(wěn)之后，發(fā)動機(jī)會自動熄火，而當(dāng)松開剎車踏板的同時(shí)發(fā)動機(jī)會再次啟動。

　　雖然從理論上來看，這種混動模式的確可以達(dá)到節(jié)油的目的，但是會遇到了一個(gè)小小的問題，就是每次啟動的時(shí)候，smart的小身板兒都會渾身顫抖一下，可能偶爾一次你感覺不會很明顯，但是如果是頻繁的啟動你就會感覺不舒服了。像在路口等待紅燈或者長時(shí)間堵車的情況下發(fā)動機(jī)熄火，這樣沒有太大問題；而像那種擁堵路況下，車輛走走停停的情況下，發(fā)動機(jī)頻繁的停止、啟動，會讓駕駛者感覺比較煩躁了，所以這時(shí)候還是建議關(guān)閉ECO功能。

　　至于變速箱方面，可能有些不太了解的朋友會認(rèn)為smart是一款自動擋車型，當(dāng)然我們可以這樣理解，但實(shí)際上它配備的是一款A(yù)MT變速箱，而從上面的圖中我們可以看到smart變速箱的使用方法。

什么是AMT變速箱？

　　AMT變速箱，就是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動切換檔位目的的機(jī)構(gòu)。其實(shí)就是在手動變速器，也就是齒輪式機(jī)械變速器（MT）的原有基礎(chǔ)上加裝了微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)，以此改變原來的手動操作系統(tǒng)。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動作。

　　我們可以把AMT變速箱簡單的理解成為自動變速箱，因?yàn)樗�的使用方法和自動變速箱完全相同，只是�?nèi)部結(jié)構(gòu)不同，而且AMT變速箱動力傳輸更直接，損耗更小，不但是現(xiàn)在的很多小排量車型應(yīng)該這樣的變速箱，而我們所熟知的F1賽車上其實(shí)應(yīng)用的也是AMT變速箱。

　　smart的AMT變速箱設(shè)計(jì)上似乎換擋速度有些緩慢，因此換擋時(shí)會讓你的身體前仰后合，還會感覺加速力度很不到位，因此如果你按照普通車輛的方式來駕駛smart肯定會覺得它不好開，像個(gè)難以馴服的小馬一樣。其實(shí)如果你了解了它的脾氣之后，跟隨它的換擋節(jié)奏而有選擇性的油門跟進(jìn)，并且不要追求它能給你帶來什么推背感，在城市中穿梭才是它真正的作用。而當(dāng)你習(xí)慣之后會發(fā)現(xiàn)smart其實(shí)還是很好駕馭的，特別是在中速階段是比較舒服的。

　　另外smart有一個(gè)比較“倔強(qiáng)”的特點(diǎn)就是剎車和油門踏板都有些偏硬，特別是剎車踏板，基本要到后半程才會感覺到明顯的剎車力度，并且由于踏板的特殊結(jié)構(gòu)，我們按照正常那種以腳后跟為軸心，腳面做圓周運(yùn)動那種踩踏的方式并不能完全踩下踏板，而必須是要把整個(gè)腳面抬起來一些，有一點(diǎn)“向下”踩的感覺，這會多少讓人感覺有些不太習(xí)慣，特別是女性用戶還需要適應(yīng)一下。

　　對于smart這樣的小車我們不談什么操控性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度之類的問題，因?yàn)檫@都不是它所追求的，而我們只從日常的駕駛來看。首先看方向盤，雖然說大小、手感都不錯(cuò)，但是力度還是稍稍有些沉了，而對于很多女性用戶來說就需要多費(fèi)點(diǎn)力氣了。

　　而在懸掛的調(diào)教上本身smart是有些偏硬的，再加上小車四輪四角的設(shè)計(jì)，因此平時(shí)跑在路上會感覺有些顛，但并不會影響到舒適性。不過即使這樣，smart在高速行駛當(dāng)中穩(wěn)定性還是可以保證的，特別是彎道當(dāng)中側(cè)傾控制的非常好，不會因?yàn)橹匦母叨�出現(xiàn)一邊倒的狀況。