● 試駕感受  底盤扎實(shí)、懸掛支撐很出色，變速箱調(diào)教有待提高

　　本次試駕的車型為熊貓1.3自動無敵版，或許之前已經(jīng)有很多網(wǎng)友已經(jīng)等不及想知道究竟這個國內(nèi)第一也是唯一的自主知識產(chǎn)權(quán)4速自動變速箱的表現(xiàn)會如何呢？當(dāng)然先別著急，且聽編者慢慢道來。

　　動力方面這個1.3L的發(fā)動機(jī)說實(shí)話真是不錯的，至少在手動擋車型上我們已經(jīng)見識過了它的威力，而在目前國內(nèi)同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二的。這次我們試駕的車輛引擎上均以裝配了塑料的引擎蓋罩子，比起原先光禿禿的機(jī)頭要干凈了很多，檔次也有所提升。

　　至于大家都很期待的JL-ZA142變速箱的實(shí)際表現(xiàn)，編者只能用失望來形容，當(dāng)然這并非是說這個4速自動變速箱不好用。實(shí)際體驗(yàn)下來，其城市駕駛的便捷性和舒適性還是可以接受的，換擋的沖擊感也并不是很強(qiáng)烈。

　　不過關(guān)鍵問題在于：這個變速箱似乎并沒有能夠很好的和發(fā)動機(jī)進(jìn)行匹配，深踩油門后的轉(zhuǎn)速控制也并非是發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出點(diǎn)，當(dāng)編者多次試圖深踩油門進(jìn)行超車，無奈車輛僅僅是伴隨著發(fā)動機(jī)3200轉(zhuǎn)的轟鳴聲緩緩提速，而變速箱似乎絲毫沒有發(fā)現(xiàn)編者的意圖，要知道，熊貓的這臺1.3L發(fā)動機(jī)最高扭矩輸出點(diǎn)可是在5200轉(zhuǎn)左右！也正因?yàn)槿绱�，開啟空調(diào)后的動力影響在AT車型上會比MT車型更為明顯。

　　在廠方公布的車輛數(shù)據(jù)中，熊貓的車重為985kg，這個數(shù)據(jù)比奇瑞QQ重了105kg，比F0重了115kg。可能有人會問，車重代表了什么？那么您試駕過就會明白了。熊貓1.3AT給我的感覺是非常的厚實(shí)，駕駛起來很有安全感，通過非鋪裝道路時雖然只是臺A00級微車，但也絲毫沒有松垮的感覺。

　　這樣的駕駛感覺和懸掛的調(diào)教也是分不開的，較為硬朗的懸掛反應(yīng)帶來的是不怎么舒適的日常駕駛感受。不過一旦上了山路，這樣的懸掛調(diào)教立馬就顯示出威力來了，配合著靠近車身四角的車輪設(shè)計，高速攻彎時側(cè)傾很小、信心很足，還能感受一絲運(yùn)動感呢！

　　而在寬度不到2米的竹林小道中，微車的身材優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致，我們可以盡情的穿梭在竹園中，這種感覺實(shí)在是太好了。無奈這個夏天蚊子太多，于是乎，留影紀(jì)念，閃人！至此，本次試駕的文章到此也就結(jié)束了，不知您能從中獲取多少您所想要的內(nèi)容呢？

總結(jié)：

　　售價5.18～5.78萬元，說實(shí)話這個價格在微型車市場中優(yōu)勢確實(shí)很小，但如果想到這個可愛的外形之下配備的是真正的4速自動變速箱、CD機(jī)頭支持USB輸入和MP3功能、高配車型有6喇叭帶BASS音響系統(tǒng)、6安全氣囊以及EPS電子助力轉(zhuǎn)向，不知您是否會覺得物有所值呢？

　　作為國內(nèi)第一臺配有自主自動變速箱的車型，全球鷹熊貓的眼光是長遠(yuǎn)的，但是自動變速箱的匹配和調(diào)教工作或許對于國產(chǎn)品牌車型而言要走的路還很多。下個月，吉利即將發(fā)布帶有1.0L CVVT發(fā)動機(jī)的熊貓MT/AT車型，據(jù)悉屆時將不會使用JL-ZA142變速箱。那么目前這臺熊貓1.3AT無敵版上所出現(xiàn)的問題是否能夠在1.0L車型上得到改善呢？編者確實(shí)非常的期待，當(dāng)然同時期待的還是一個新的最低價自動擋車型的誕生。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）