開過充滿激情的C63 AMG與暴躁、活躍的SL63 AMG之后，接下來與SLK55 AMG的接觸終于可以稍稍松一口氣了，作為三款車中最精致小巧的跑車，SLK55 AMG帶給我的應(yīng)該是一種人車交流更簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，當(dāng)駕駛者坐在車輛中部的位置首先就會(huì)感覺頭尾的平衡性，相對(duì)偏弱的動(dòng)力也不會(huì)給人帶來多余緊張感，好像任何事情都變得容易多了！

　　等等，上面的描述好像只能算是一種自我安慰或是閃念，如果真的將這種懈怠精神放在駕駛上那就要出問題了！看看SLK55 AMG的加速能力吧！4.9秒！同樣不容小視！輕量化的車身是它能力展現(xiàn)的必殺，正因?yàn)橛辛遂`巧輕盈的車身，在面對(duì)試駕項(xiàng)目的時(shí)候才需要多加注意！

　　在繞樁時(shí)SLK55 AMG的轉(zhuǎn)向更偏中性，基本上沒有什么多余的動(dòng)作，四個(gè)輪子能夠提供很不錯(cuò)的抓地力，硬邦邦的地盤也會(huì)讓整個(gè)車身處于規(guī)矩的變化。連續(xù)變線中，該車的靈敏度非常高，輕盈的姿態(tài)會(huì)將重心保持在靠中心的位置，這種感覺就像是頭尾離得很近，要?jiǎng)泳鸵黄饎?dòng)！當(dāng)車頭指向發(fā)生改變時(shí)，緊緊拉住的尾部也會(huì)緊隨其后，感覺非常一體化。

　　駕駛它在完成最后一個(gè)漂移動(dòng)作的時(shí)候感覺很輕松！SLK55 AMG不像是SL63 AMG那樣靠強(qiáng)大的后推力將尾部生生推過來，相反，它的短軸距與硬朗的地盤會(huì)根據(jù)車頭的變化而顯得靈活，基本上，“掰”的力量會(huì)更突出一些。而反打方向之后，SLK55 AMG的尾部又會(huì)快速的向回正位置使勁。

　　在做這個(gè)動(dòng)作時(shí)，SLK55 AMG給我的感覺不用那么使勁、急促的反打方向，順著力量，甚至稍稍晚一些做動(dòng)作都感覺是可以最終控制住的，試駕短暫，否則我會(huì)試圖讓它更加隨意一些。

　　此次，奔馳在原有的基礎(chǔ)上再次推出三款A(yù)MG高性能車型，對(duì)于喜愛性能車的朋友們來說也將會(huì)更飽眼福！或許有人會(huì)問，寶馬、奧迪也同樣擁有部分應(yīng)對(duì)車型，并且能力絕不在它們之下，那么，奔馳AMG系列又靠什么站穩(wěn)腳跟的呢？細(xì)數(shù)一下，從“低端”的C63 AMG到頂級(jí)的S65 AMG，奔馳在這一市場(chǎng)中已經(jīng)占據(jù)了很大且全面的份額，這是主要的原因之一。

　　AMG獨(dú)有的“一人一機(jī)”高性能發(fā)動(dòng)機(jī)打造理念也是其中一個(gè)理由！所謂“一人一機(jī)”就是整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由一位資深技師進(jìn)行裝配（在發(fā)動(dòng)機(jī)正中央將會(huì)看到這名技師的簽名金屬LOGO）！其次，奔馳在賽車領(lǐng)域已經(jīng)有了很深的造詣與經(jīng)驗(yàn)，性能、品質(zhì)與品牌都已經(jīng)得到口碑性驗(yàn)證！

　　據(jù)相人員介紹，SL63 AMG的最終售價(jià)將不超過260萬(wàn)元，SLK 55 AMG的價(jià)格預(yù)計(jì)將在130萬(wàn)元以內(nèi)，而C63 AMG則將以低于100萬(wàn)的售價(jià)投放市場(chǎng)！屆時(shí)，奔馳AMG家族的陣容將會(huì)無比強(qiáng)大！說到這，寶馬的“M”與奧迪的“RS”、“S”系列就要郁悶了，就拿C63 AMG來說，在性能與M3同一水平下，價(jià)格成為了它的優(yōu)勢(shì)，而奧迪對(duì)于國(guó)內(nèi)高性能市場(chǎng)投入還很少，因此，擁有更精準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)的奔馳AMG系列已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)成為目前的贏家！（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）

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