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比寒風更凜冽 試駕MINI Cooper敞篷版

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試駕感受篇——動力強勁 操控靈動 但變速箱D擋略顯遲鈍

汽車之家

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  在介紹完新車的外觀及內部功能后,讓我們把時間撥回到我們出發(fā)前的早上7:50。這時我剛到集合地點不久,現場除了數量漂亮的MINI Cooper敞篷版外,更搶眼的是一群英國斗牛犬的出現,這次試駕活動的第一個互動環(huán)節(jié)居然就是和這些憨厚大狗狗的親密接觸。

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

  很有意思,主辦方將車鑰匙都掛在斗牛犬的項圈上,要想拿到車鑰匙就先要和它們搞好關系。我挑了一只叫巴博瑞的大胖狗,它非常溫和估計是剛吃飽懶得動,鑰匙很順利的就拿到手了。如果可以我還真想帶著巴博瑞一起試駕,正好把它放后排。

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

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  試駕前的講解時每次都必不可少的,不過這次MINI的講解相當簡單,只是基本安全提示和車輛特點介紹,更多的留給我們自己去挖掘,至于我們挖掘到的靜態(tài)部分剛才都向大家和盤托出了,而動態(tài)部分的這就開始。由于MINI Cooper S敞篷版更富有駕駛樂趣,所以我們試駕感受部分主要介紹MINI Cooper S敞篷版。

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

  最先體現的自然是MINI Cooper S敞篷版的動力表現,憑借1.6L雙渦管渦輪增壓發(fā)動機MINI Cooper S敞篷版表現的相當活躍,當轉速達到2000轉以上時能明顯感覺到渦輪增壓器的介入,不過介入動作并不突兀而是比較平順,這和渦輪本身較小有很大關系。但只要渦輪增壓器開始工作,車輛的加速表現就更加靈敏,不過此時掛在D擋的變速箱似乎有點跟不上腳步了。

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

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  MINI Cooper S敞篷版使用了帶有運動模式的一臺6速手自一體變速器。當掛在D擋時,變速箱對油門的動作的反應并不是很迅速,尤其在低速時這種感覺更加明顯,比如踩下油門大概0.3—0.5秒后才會有加速感。不過這并不是說MINI Cooper S敞篷版的變速箱不好,其實自動變速箱都有反應遲滯的問題。隨后我們就發(fā)現了解決這個問題的方法,就是使用S擋。

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

  MINI不愧為寶馬家族的成員。試駕開始不久我就發(fā)覺,MINI Cooper S敞篷版的方向盤很有些寶馬特征。首先MINI Cooper S敞篷版雖然為小型車,但方向盤并不是調教的一味輕盈,低速時可以很方便的原地轉動,不過一旦速度起來后,方向盤力度也隨之變沉,此外對于路感的反饋我們也能通過方向盤清楚感受到,這一點和很多寶馬車型都很像。

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

  很值得表揚的一點是,MINI Cooper S敞篷版對氣流的掌控很有一套,這主要體現在高速行駛對風噪的控制上。我們在此次試駕全程幾乎都是敞著篷行駛的,但即便是在高速公路上車速達到100km/h以上時,我和副駕駛乘客交談時也沒有刻意提高音量,這是讓我們都很吃驚的表現。

汽車之家 迷你MINI MINI 09款 Cooper S Cabrio

  最后同樣需要認可的是MINI Cooper S敞篷版的懸掛系統,這套懸掛系統明顯偏向于硬朗的調教,它與輕沉有致的方向盤合力為駕駛者提供了犀利精準的操控感受,此外雖然是小型車,但得益于MINI Cooper S敞篷版的自重不輕,駕駛MINI Cooper S敞篷版高速行駛時感覺依然很平穩(wěn),沒有一般小型車飄的感覺,這一點很值得表揚。

試駕總結:
  通過一天240公里的試駕體會,MINI Cooper敞篷版向我們展示了它幾乎所有的優(yōu)點,其中無疑是MINI Cooper S敞篷版的動力表現和操控性能給我們的印象最為深刻,至于那個軟頂敞篷我們已經把它列為一種習慣了,只要開著MINI Cooper敞篷版就一定不會合上車頂,我似乎開始懂了為什么MINI Cooper敞篷版要裝敞篷計時器那個東西了。(文/圖/攝 汽車之家 鄭宇)

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    評測編輯-張子儀:

    這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,盡管2.0T發(fā)動機動力不算特別強勁,無法帶來很強的推背感,但在山路上,它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受。不過這一代MINI相比上一代車型,底盤向舒適性有所妥協,感覺不那么純粹了。

    評測編輯-李偉龍:

    盡管向舒適性進行了一定妥協,但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型,直接的轉向、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,并且較短的軸距與整備質量上的優(yōu)勢也讓它在駕駛中顯得非常靈活,在不斷的進化過程中,MINI終于從你的玩具,變成了你們家的玩具。

    評測編輯-:

    新MINI又變大了,加上變軟的懸架,和上一代車型相比,明顯感受到它和舒適性妥協了。不過跟同級別的鋼炮相比,它還是寶刀未老,只要在進彎前利用重心轉移的技巧,車尾就會順勢向外帶出。在動力方面,它的2.0T發(fā)動機動力稱不上強勁,不過我想MINI的精髓并不只是在動力上的表現,而是均衡的操控感受吧。

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    MINI五門版在保持原有家族風格的同時進一步強化了實用性,滿足更多消費者的需求,當然這也難免要犧牲一些MINI傳統的精髓,對于車迷來說不是好事,總之是喜憂參半。

    評測編輯-周楚然:

    MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場而做出的妥協。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓,在懸架方面進行了重新調整讓乘坐更為舒適,軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的。可我依舊覺得新車多了兩扇門之后,外觀上已經不是一臺MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型,沒必要為市場和實用性做出妥協,這反而適得其反。

    評測編輯-梁巍:

    MINI打破了自己的傳統,讓它變成了五門車型,或許這對于中國市場來說是個好事,很多迫于實際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應該感到高興了。新MINI有了更多的動力總成可選擇,多媒體系統也讓它不再單調,最重要的是現在它能輕松拉著4個人到處跑了,產品層面的改進讓它不再那么追求情懷,用戶的實際需求才是正道。

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    新MINI帶給我們太多驚喜,它可以讓你的態(tài)度瞬間從猜疑變?yōu)榭隙āM庥^延續(xù)經典,車內設置充滿樂趣,復古摩登的感覺讓人無法抗拒。在硬件方面,新MINI徹底升級,新發(fā)動機充滿活力,終于配得上“激動車”的稱號了,車廂內部設計更加注重功能性,電子配置與時俱進。駕駛感受堅定不移地貫徹運動風格,并且更加細膩,充滿樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    作為一款MINI,最主要的就是要保證自己的血統純正。外形要簡單、時尚加點可愛,操作要直接、純粹加像卡丁車。很高興全新MINI Cooper在這兩點上做的很好,另外還改善了上一代普通車型動力一般的問題,所以它能得到我的高度認可。

    評測編輯-胡正暘:

    猛一看上去似乎沒什么變化,但全新一代MINI跑的更快了,還加入駕駛模式選擇功能,變得更好玩,“更MINI”,這就是它味道最濃的地方,如果你有這么一臺車,請玩得開心。

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    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是給女孩準備的。不過車上一些巧妙的設計還是挺有意思的,本來這車就夠個性了,還弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    評測編輯-孟慶嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個,不是因為它屬于女性的玩樂座駕,而是我認為在經典、性能或價值觀念上,它一個也沒能直接沾邊,有37萬買輛Cooper S才是正解!

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    評測編輯-王苦公:

    寶馬打造的超級FUN CAR,在某些方面甚至超越了寶馬車型。Cooper S是第一次正式進入國內,強勁且袖珍的1.6增壓發(fā)動機有使不完的能量,超級增壓模式更是將快感推至滿點。這樣的車,我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不斷進步也是我很愿意看到的。相比普通版的經典、時尚,MINI cooper S在性能上還多了個亮點,它彌補了前者的遺憾,因此也更接近“全美”。時尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,酷玩之車非它莫屬。

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    新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉變?yōu)閷崒嵲谠诘男阅苄≤,從它極為堅固的車身和良好的賽道感覺上來看,這款小車很適合男性駕駛,但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛。還是給女孩開吧,她們不會在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤,單單是這個外形足以徹底征服她們。

    評測編輯-王苦公:

    作為英國的經典車型MINI一直是很多人的最愛,我也不例外。別看它外觀時尚,其實操控性非常出色,異常靈活;運動模式下油門響應非常積極,轉向沉穩(wěn)精確,懸掛堅實。不過動力上就不太讓人滿意了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI給我的感覺精致、溫和,一副很適合女性駕駛的樣子。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,它的動力與操控還是可以滿足你對偏激烈駕駛的基本要求,我想要是換作cooper S或是GP那會將更刺激。唯一不足就是那頭段的加速,如果可以有所改進,絕對是一款近乎完美的運動型小車。

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