很多想要購(gòu)買家用車的車主似乎并沒有將七座車型列入考慮的范圍，不過自從取消養(yǎng)路費(fèi)之后，更為符合2+4+1家庭模式的七座車型開始受到市場(chǎng)的喜愛，而這其中就包括質(zhì)素非常出色的七座版途安，當(dāng)然還有即將有望在年內(nèi)國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)七座版逍客。因此針對(duì)這兩款車，我們特地進(jìn)行了一場(chǎng)雙車測(cè)試，看看它們究竟有著怎樣的性格。

● 第三排對(duì)比

　　自從五座逍客推向市場(chǎng)以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)這款酷越小車的性價(jià)比似乎并不買賬，由于在車長(zhǎng)上要比CRV短小不少，因此雖然廠家將自己拉高到與CRV平級(jí)的高度，但消費(fèi)者卻并不買賬。于是很快，日產(chǎn)又推出了增加了車長(zhǎng)的七座版逍客，希望在尺寸上不落后于CR-V等主流城市SUV的同時(shí)，在實(shí)用性上更要超過一籌。

『雖然兩車屬于不同的類別，但相同的實(shí)用性和相近的價(jià)格使它們走到一起』

　　因此從車身尺寸上來(lái)看，雖然造型依舊是熟悉的逍客，但總有一種不一樣的感覺，而最大的不同則來(lái)自于它的側(cè)部。盡管在造型上沒有什么特別的不同，不過后門的長(zhǎng)度以及側(cè)窗的長(zhǎng)度被明顯拉長(zhǎng)了，原本充滿了運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的緊繃造型變成了七座下的優(yōu)雅與沉穩(wěn)。而從參數(shù)上我們也的確能夠看到五座與七座在空間上的差異，增加了200毫米的車長(zhǎng)與130毫米的軸距后，新車的內(nèi)部空間，尤其是行李箱容積得到了不小的延伸。

『途安的第三排座椅顯然是為學(xué)齡前兒童預(yù)備的，狹窄的腿部空間是一種折磨』

　　所以在實(shí)用性方面，逍客與途安相比占有明顯的優(yōu)勢(shì)，從實(shí)際的乘坐感受上來(lái)看，問題最大的地方就出現(xiàn)在了它的第三排座位上。雖然兩車的第三排座椅乘坐起來(lái)都比較吃力，但由于途安比逍客在車長(zhǎng)上還要小了120毫米，因此七座逍客的后排還能勉強(qiáng)坐下身材不太高大的乘客，1.7米以下的乘員還是能夠比較舒服的進(jìn)行短途旅行，而七座途安的第三排則基本上只能用來(lái)接送兒童了。因此從適合乘坐的角度來(lái)看，七座的逍客要比途安更適合七人出行。

『而七座逍客的腿部空間則要出色的多，但在頭部空間上卻又不低途安寬敞』

　　但問題是雖然增加了車長(zhǎng)，七座版比五座版的行李箱容積增加了140升，但在行李箱容積上卻依舊無(wú)法與途安相提并論，放倒第三排座椅之后兩車的行李箱容積差了100升，那么這樣的差距又是從哪里來(lái)的呢？為了提高車子的通過性，逍客的離地間隙達(dá)到了205毫米，而作為MPV的途安卻只有100毫米，這就導(dǎo)致了雖然它們擁有相同的車身高度，但車內(nèi)空間卻有著完全不同的表現(xiàn)。

● 穩(wěn)重設(shè)計(jì)

　　與五座版的逍客相比，七座版大逍客的設(shè)計(jì)顯然是針對(duì)年齡更大，更為成熟的買家打造的，因此在前臉的設(shè)計(jì)上，新車也與五座版本有了明顯的不同。夸張的金屬隔柵配備上獨(dú)立寬大車標(biāo)的設(shè)計(jì)并沒有在新車上繼續(xù)延續(xù)，轉(zhuǎn)而采用了鍍絡(luò)的四橫輻設(shè)計(jì)，引擎蓋上明顯的兩條凸顯肌肉感的線條也被兩條弱化的線條所取代，再加上被拉長(zhǎng)的車身，逍客的設(shè)計(jì)從激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)牌一下子演變成了更為平和的中年家用風(fēng)格。