從這一點上來看，改款途安則進(jìn)一步縮短了兩者之間的性格差別，鍍絡(luò)的U型前隔柵使這輛穩(wěn)重得有些乏味的MPV看起來多了一份時尚，而淚眼的頭燈則顯然是借鑒了EOS的獨家真?zhèn)鳌Ｒ虼丝瓷先ピ�本非常樸素的表情也變得生動起來了。因此從設(shè)計的角度上來說，七座的途安與七座的逍客相比并不會讓人從第一眼就做出取舍。

　　自然，從駕駛位置的舒適度上來說，身高一籌的逍客自然有著一覽眾山小的優(yōu)越感，像扇貝一樣的座椅對腰部的支撐很不錯，在側(cè)向支撐上與途安不相上下。不過在駕駛位置的空間感上，途安的頭部空間更為寬裕，而逍客則只剩下了三個指頭的空間。在功能繼承性上，雖然兩車都配備了多功能轉(zhuǎn)向盤，不過在實際的駕駛感受中，感覺途安的功能鍵更方便使用，而逍客位于左邊的一排按鍵則會分散到駕駛者的注意力。

『雖然逍客的多功能轉(zhuǎn)向盤設(shè)計并不方便使用，但它的中控臺布局更科學(xué)』

　　在中控臺的設(shè)計上，途安的人機(jī)工程設(shè)計并不比逍客高明，位于中控臺底部的多功能顯示屏非常不利于安全行車，在這點上就不如逍客位于中控臺頂端可升降的設(shè)計來得科學(xué)，行車中只需要稍微掃一下就能夠清楚的看到行駛情況和指示了。而在內(nèi)飾的設(shè)計上，逍客黑色與銀色搭配使用的配色布局屬于年輕人喜歡的運動風(fēng)格，圓形與矩形的相互交錯富于變化，在這一點上設(shè)計簡單的途安就顯得比較呆板單調(diào)了，此外可以360度旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風(fēng)口也要更靈活。

『淺色內(nèi)飾非常符合途安理性的設(shè)計風(fēng)格，橫平豎直的設(shè)計保證了空間感與實用性』

　　第二排的乘坐舒適性上來看，逍客的前排座椅內(nèi)凹的空間很大，因此在腿部空間方面，逍客在后排腿部空間的表現(xiàn)要更加出色，此外它更高一頭的乘坐高度也保證了后排有更好的視野感覺。但如果非要坐到第二排中間位置的話，途安的舒適性無疑要更好一些，更為舒適的坐墊和靠背無疑能保證旅客長時間旅行下更好的舒適性。

● 運動表現(xiàn)

　　對于這樣兩款將實用性放在重中之重的車型來說，對它們的運動能力進(jìn)行苛求顯然是不切實際的想法。雖然五座的逍客表現(xiàn)出了酷越車中出眾的靈活性，但是增加了軸距的大逍客卻無法擁有曾經(jīng)靈活的身手，在彎道中的側(cè)傾明顯要比途安明顯的多，但它所配備的全輪驅(qū)動系統(tǒng)還是能夠保證車子在濕滑路面上擁有足夠的牽引力。

『加長的逍客并沒有因為增加的重量而影響它出色的制動表現(xiàn)』

　　而用PQ35平臺打造的途安由于重心更低，懸掛更為扎實，則在彎道中表現(xiàn)出了全面的優(yōu)勢，靈敏而精確的轉(zhuǎn)向，側(cè)傾幅度也要小得多，雖然與出色操控這四個字還有不小的差距，但與逍客稍顯模糊，路感回饋不夠直接的逍客相比則表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。而在對顛簸的過濾方面，途安也更加適合作為家庭對舒適性的追求，懸掛反應(yīng)迅速，底盤感覺更加扎實。

『在彎道中的途安顯然要比逍客具備更好的穩(wěn)定性，是一款能提供一定樂趣的MPV』

　　這款柴油版的逍客在動力上的表現(xiàn)還是可圈可點的，逍客的2升共軌柴油機(jī)的動力輸出都非常靈敏，雖然增加了整備質(zhì)量，但150馬力的最大功率和從2000轉(zhuǎn)就能達(dá)到320牛米最大扭矩的柴油機(jī)并不因此而顯得倦怠。在百公里加速上，比途安重了60公斤的逍客只比途安慢了0.1秒。在制動表現(xiàn)上，逍客也要比途安更有效率，38.2米從百公里到靜止的制動距離比途安少了3米。

● 總結(jié)：

　　的確這是兩款能力表現(xiàn)非常相似，而優(yōu)缺點也非常明確的競爭對手。如果你希望擁有更加出色的第三排座椅和更為出色的通過能力，那么顯然等待有望在年內(nèi)上市的七座逍客是一個不錯的選擇，而如果你認(rèn)為第三排座椅和更好的通過性都屬于錦上添花的設(shè)計，那么途安在操控和空間上的優(yōu)勢則表現(xiàn)得更為明顯。