09年即將國產!試駕原版第2代斯柯達速派
由于和帕薩特B6共享大眾當前主流的PQ46中級車平臺，引擎環(huán)節(jié)也大都和帕薩特B6相似，在歐洲，速派共提供了五種不同排量的引擎，囊括了汽油版本和柴油版本，其中1.8TSI的車型是為主打汽油車型，其最大馬力160匹，傳動系統(tǒng)為6速Tiptronic手自一體變速箱，高端車型還配備了大眾最新的前7速DSG雙離合變速箱；8.6秒的百公里加速能力在中級車里算是比較出風頭的。
最難能可貴的是由于TSI技術的介入，峰值扭矩輸出的轉速區(qū)域很寬泛，從1800rpm開始一直持續(xù)到4200rpm，我們在試駕1.8TSI車型的過程中能充分體驗到源源不斷的扭力傳遞到背部！
對于歐洲極為嚴格的污染物排放標準，新速派完全能夠滿足要求，它的二氧化碳排放量僅為180g/km，柴油車型的數(shù)值還更低；優(yōu)良的引擎不光動力充沛，污染物排放少，而且燃油經濟性也頗為讓人滿意，1.8TSI車型的百公里綜合油耗僅為7.6升，這個數(shù)字在中級車領域還是非常值得贊賞的。
總結：新速派的外形、內飾以及底盤特性調校都完全不同于與之共用PQ46平臺的帕薩特B6，轉而向更高一級的奧迪靠攏。從目前新速派的市場評價而言，正面的評價居多，我們有理由相信這個沒落過的東歐共產主義產物將以此為品牌崛起之路的開端！
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