看過了該車詳細的靜態(tài)體驗部分，其細節(jié)方面與實用都有了不少感受和心得，那么，接下來我們就要進入性能測試環(huán)節(jié)了，來看一看這款小車能否帶給我們一些驚喜。

　　同悅的變速箱可以說是讓我比較滿意的一個地方，雖然只采用的是普通的五擋手動變速箱，但是換擋的感覺相當順暢，好像是經過了潤滑一樣，只要輕輕一推就能順利的進入擋位，并沒有那種很生澀的感覺，而這也會讓你感覺很上檔次，但缺點就是換擋行程有些太長了，會延長換擋時間。另外擋桿頭采用的是膠質材料，并且?guī)в蓄w粒，可以起到防滑的作用，可以減少掛檔脫手的現(xiàn)象，只不過就是白色實用時間長了以后會很容易臟。

　　同悅在駕駛過程中一個最突出的感覺就是到處都很“輕”，從離合到剎車再到油門，你不必費太多的力氣就可以完成這些動作，而這點對于女性用戶來講是相當有用的。不過雖然說同悅的離合器很輕，但是離合點比較低，并且離合器的行程也是屬于偏長的，因此在起步時會有一定難度，油離配合要求要熟練，可能對新手來說有一定的上手難度。

　　同悅在駕駛時的油門反應很積極，不過它并沒有明顯的動力爆發(fā)點，加速過程很平均，但是你并不會感覺到動力的匱乏，例如車內乘坐1個人與車內乘坐3個人時的感覺沒有明顯的差別，提速過程相差不多，而對于一款1.3L排量的小車來說這樣的動力還是相當不錯的。

　　盡管是一款小型車，但是同悅在行駛時的穩(wěn)定性還是非常不錯的，特別是高速行駛時并沒有發(fā)飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時并不會特別顛簸，車身也不會感覺很松散，而所有這些都要歸功于同悅的后懸掛，由于是采用了雙連桿獨立懸掛結構，讓底盤感覺會很扎實，穩(wěn)定性、操控性都會有所提高，特別是對于后排乘客的乘坐感受來說要更加舒適，而目前像這樣的小型車采用獨立后懸掛的的確不多。

　　同悅采用的四輻方向盤樣式設計的還是不錯的，而且上面的一些曲線線條和車身上的曲線相呼應，不過對于這樣一款小車來說，感覺方向盤還是稍稍有些偏大，特別是對于女性用戶來說這種感覺可能更加明顯。

　　對于同悅的駕駛感受以及底盤設計還是讓我比較滿意的，但是轉向系統(tǒng)的感覺就沒有那么多好感了。首先是方向盤對于路面的反饋并不是很真實，在經過復雜路段時你就無法判斷目前的路況；另一方面就是方向盤的轉向力度并不是很有彈性的，而是感覺有點軸，不過轉向力度到不是很大。