先去一片封閉的場地來了解一下奇駿的技術(shù)裝備以及越野能力，而場地就在新疆離烏魯木齊不遠(yuǎn)的紅沙灘。之所以說這里是紅沙灘，是因為周邊的山都是褚紅色的，沙土地面對SUV來說是一片天然的試車場地。簡短的試駕環(huán)節(jié)分為上下坡、土包群、沙地和坑洞。

　　在上坡路上，剎車至停止?fàn)顟B(tài)，松開剎車踏板后2秒鐘內(nèi)車子仍然處于穩(wěn)定的停止?fàn)顟B(tài)，不會發(fā)生溜車現(xiàn)象，這個功能在手動擋車型上更加適用，有點(diǎn)類似邁騰的自動駐車功能。無須任何按鈕操作，非常簡單方便，尤其是新手的福音。

　　而在下坡路段，只要開啟下坡輔助功能，不需要你去踩剎車踏板，車子會自動以7KM/H的速度向下走，這時腳輕輕放在踏板上，可以清晰地感覺到有很強(qiáng)的制動力在發(fā)揮作用，并且有快速嗒嗒的聲音，應(yīng)該是在ABS作用下剎車盤短暫抱死又松開的原因。

　　奇駿跟逍客所采用的四驅(qū)系統(tǒng)完全相同，操作模式自然也不會有什么差別。將旋扭調(diào)至2WD，則是正常的前驅(qū)狀態(tài)，在正常公路上行駛的時候不必采用四驅(qū)，普通的兩驅(qū)更適宜節(jié)省油耗并降低磨損。選擇“AUTO”擋時則為智能四驅(qū)模式，此時系統(tǒng)會自動對油門踏板的角度、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要的車輪上，在較差的路面上能提高車輛的主動安全性和操控性。不過該模式在時速超過40公里后就會自動解除。

　　將旋扭轉(zhuǎn)向LOCK模式，此時前后軸動力分配比固定為50：50。盡管這種四驅(qū)系統(tǒng)并不能提供強(qiáng)大的越野能力，但是相對于普通轎車提高了對稍惡劣一點(diǎn)的路況的適應(yīng)能力，以及在濕滑路面上的穩(wěn)定性。這套系統(tǒng)在松軟的沙土路面上和“土包群”上面發(fā)揮了強(qiáng)大的作用，當(dāng)兩個對角車輪都處于懸空狀態(tài)時也能夠通過自動的扭矩分配來克服空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)最終順利的通過。

　　廠方為了表示奇駿的智能四驅(qū)比較強(qiáng)，特意找了一輛CR-V來做對比，在“土包群”這個環(huán)節(jié)CR-V的結(jié)局是最終無法通過，倒著出去了。但是由于并非本人親自試駕，因此對于這個結(jié)果就不予評價了。

　　對于奇駿所使用的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)不該用越野能力來作為要求。而第一天的簡單場地試駕還是體會到了它所擁有的能力，該怎么說呢，我認(rèn)為奇駿在越野性與功能性之間找到了一個合適的平衡點(diǎn)。

　　也許這樣解釋更為合適一點(diǎn)，對于城市里越來越多的準(zhǔn)SUV用戶，他們并不是越野迷，也不癡心于沙漠戈壁亦或是沼澤泥潭，他們需要的只是看起來很越野，用起來一般越野，功能要齊全做工和配置也不能差，在對城市生活厭倦時可以舉家或獨(dú)自出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。如果真的給這一類人一輛最具越野性能的車，他們可能會為車上不夠細(xì)膩的做工或不夠豐富的裝備感到失望，面對各種需要手動鎖止或釋放的功能而無所適從，假如真的做工又好裝備又齊越野能力也超強(qiáng)，也許又會有很多人嫌貴。

　　于是，在20多萬的區(qū)間里（既然奇駿把CR-V當(dāng)作有力的競爭對手，我們有理由相信它們的價位是相當(dāng)?shù)模�，相對均衡的能力就顯得尤為重要。經(jīng)過幾個簡單的環(huán)節(jié)，至少我們可以確信奇駿還是有著不錯的通過性，而那個智能四驅(qū)對于想把生活從城市幅射到郊外去的朋友也足夠用了。同時，這些裝備也大大提高了日常行駛的安全性與便利性。

　　此次試駕雖然路途遠(yuǎn)，但是時間與行程非常緊張，因此所能體驗到的暫時只有這么多。之后我們會爭取盡快拿到單體測試車，為大家?guī)�來更為詳盡的專業(yè)評測文章，有興趣的朋友可以多多關(guān)注。而通過此次試駕，奇駿給我留下的幾點(diǎn)印象也比較清晰：

　　1、外觀硬朗，更符合男性們對方正粗獷的偏好；

　　2、人性化設(shè)計比較到位，包括各種儲物格以及可調(diào)靠背角度的后排座椅；

　　3、2.5升發(fā)動機(jī)+6MT/6速手動模式CVT的動力總成在同級別內(nèi)有一定優(yōu)勢；

　　4、四驅(qū)系統(tǒng)在業(yè)余選手中說得過去

　　結(jié)論：奇駿的優(yōu)勢在于它有著非常均衡的表現(xiàn)，動力上2.5L的QR25DE發(fā)動機(jī)既有力又成熟，6MT和帶6速手動模式的CVT變速箱也是很有競爭力的，又有著業(yè)余級別中不錯的越野性能，同時添置了幾個技術(shù)裝備如上下坡輔助功能，所有的這些都可以滿足城市中產(chǎn)們走出繁華去釋放激情的需求了。同時，它又不會像真正的越野車那樣令你在油耗和配置上面感到頭疼，完全可以勝任日常城市駕駛的工作。還能更完美嗎？如果答案是否定的，那應(yīng)該是有兩個理由，一是你不喜歡它的長相，二是東風(fēng)日產(chǎn)給出了一個沒有誠意的價格。

　　新奇駿將于下月上市，屆時東風(fēng)日產(chǎn)將成為合資品牌車廠中產(chǎn)品線最為豐富的，主要有七個車型，卻涵蓋了小型車、緊湊型、中型、CROSS以及SUV車型，看來中國汽車市場的確很有吸引力。（文、圖、攝/汽車之家 胡永平）