雖然途安EcoFuel有好玩的停車輔助系統(tǒng)，但我們最感興趣的還是它的行駛表現(xiàn)。天然氣燃料對我們來說既陌生又熟悉，大街上的公交車，很多都是以天然氣作為燃料，幾年前也有大量的出租車改裝天然氣系統(tǒng)，但我們更多的只是乘坐，或是從司機(jī)師傅那里得到一些訊息，并沒有深入的體會，現(xiàn)在終于有機(jī)會長時間的去體驗和了解了。

　　途安EcoFuel使用的是一臺2.0升發(fā)動機(jī)，并且就是我們熟悉的2.0升汽油發(fā)動機(jī)，只是經(jīng)過改裝，在進(jìn)氣歧管加上了天然氣噴射裝置。除了天然氣，汽油也可以作為燃料，車底的4個氣罐可以儲存18kg天然氣，另外還有13升的副油箱。平時以天然氣作為燃料，續(xù)航里程在300公里左右，當(dāng)天然氣耗盡時會自動切換到汽油模式，對駕駛并沒有影響。

　　在天然氣模式中，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為90kW（109馬力）/5400轉(zhuǎn)，扭矩為160N·m/3500轉(zhuǎn)。單看這些數(shù)字并不突出，功率也就是一般的1.6升汽油機(jī)的水平，按咱們的俗話說就是有點(diǎn)小馬拉大車。不過仔細(xì)想想，在歐洲途安還有裝備1.6升發(fā)動機(jī)的車型（和國內(nèi)速騰、寶來相同的1.6升發(fā)動機(jī)），功率和扭矩還要更低一些，也許這就是歐洲人和咱們用車?yán)砟钌系牟顒e，況且是不是小馬拉大車，還得用測試成績來說話。

　　駕駛天然氣途安并不需要特別注意什么，掛擋、給油、抬離合，就和普通汽油車型一樣。而且似乎天然氣發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩還很充足，幾乎靜止的情況下，用二擋也能順利起步，不會熄火，也沒有抖動，當(dāng)然也可能是因為變速箱前兩擋的齒比較大。在加速方面，天然氣發(fā)動機(jī)確實和汽油機(jī)有較大差距，不管是什么速度，什么轉(zhuǎn)速，提速都有些肉，只能盯著速度表指針緩慢的上升。這對一般的行駛到?jīng)]太大影響，不過要超車可就費(fèi)勁了，降一擋，降兩擋，油門到底，效果似乎都不明顯，車輛還是保持悠閑的腳步，怎么也無法調(diào)動它的情緒，無可奈何。

　　除了加速比較慢，噪音也是個困擾。怠速或者勻速行駛時，噪音還能接受，和汽油車型也都差不多。不過一旦轉(zhuǎn)速攀升，噪音和抖動也隨之而來，聲音也不像是汽油機(jī)那種高亢嘹亮，而是很悶的低頻噪音。從2000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)，始終保持一個嗓門，真讓人受不了。不過緩一緩油門，只要轉(zhuǎn)速不再上升，噪音也隨之消失。

　　看來駕駛天然氣途安就不應(yīng)該大腳油門的去加速，畢竟環(huán)保和節(jié)能才是它的亮點(diǎn)。

　　雖然它并不善于短跑，但我們還是想知道途安EcoFuel的實力如何。最終的結(jié)果是0～100km/h加速用時14.1秒，雖然不快，但也能接受，比我們預(yù)期還要好一點(diǎn)，別忘了途安可是MPV車型，并不是緊湊型轎車。剎車也很理想，基本在41～42米左右，在預(yù)料之中。