Kyron M200 XDi搭載2.0升柴油發(fā)動機，在動力輸出方面，由原本2.7升車型的176匹最大馬力與350N·m的最大扭力，下降至至145匹最大馬力，以及314N·m的最大扭力，不過仍舊突破2噸的車重卻未有太大的降幅，因此在上路前，原本試車組猜想Kyron M200 XDi性能表現(xiàn)會有些吃力。

　　發(fā)動引擎，Kyron M200 XDi在怠速時的發(fā)動機運轉聲浪略為明顯，而實際踩下油門，當下并沒有柴油車多見的輕快反應，或許超過兩頓的車重，對2.0升柴油引擎來說仍然是不小的負擔，不過隨著發(fā)動機轉速爬升，除了車室較怠速時更為寧靜，當來到接近2000 rpm時，便可以感受到柴油發(fā)動機那股熟悉的充沛力道。

　　SsangYong一向標榜源自Mercedes-Benz的柴油動力：車室靜肅表現(xiàn)不俗，但搭配超過2噸的車重，加速表現(xiàn)只稱夠用。 尤其當引擎轉速處于2500rpm至3000rpm之間，油門踏板的反應更顯輕盈，雖然Kyron M200 XDi的動力涌現(xiàn)并不猛爆，而是以近乎自然進氣車輛般平順的方式顯現(xiàn)，不過在市區(qū)道路超車，也不會讓人有力不從心的感受。隨著場景轉移到市郊，眼前的道路出現(xiàn)空檔，大腳油門下，雖然Kyron M200 XDi在一般模式下的換文件動作平順，未有明顯的頓挫感，但退檔時仍稍有延遲，讓動力輸出顯得不是那么順暢。

　　改用手排模式操作，Kyron M200 XDi采用與Rexton和小改款Stavic相同的換檔機構，位于排檔桿左側的換擋按鈕雖然初次接觸時較為陌生，但逐漸適應后也頗為就手，駕駛可自方向盤換擋按鍵進行換擋，也可由排擋桿左側的小型按鈕進行操作。而在有加速需求時配合五速手自一體變速箱的降擋動作，雖然變速箱仍不免具備保護機制，但在操作得宜下，仍然能夠讓Kyron M200 XDi在動力輸出上的節(jié)奏更為緊湊。

　　來到山路，在上坡路段時首先感受到的是，Kyron M200 XDi在動力上不足在此時被突顯出來，尤其當出彎后面對直線上坡路段，Kyron M200 XDi的再加速反應明顯略遲，而此時只得藉由更頻繁的手動模式切換，讓車輛盡可能維持在二、三檔間，來彌補在山路時的加速落差。

● 越野取向設定，影響On-Road操控表現(xiàn)

　　即便在懸掛系統(tǒng)上，Kyron M200 XDi并非采取全然的軟調設定，不過為了提供越野時更強大的地形適應力，原廠給予Kyron M200 XDi較長的懸掛行程，因此當行經坑洞時，車輛本身的搖晃感略為明顯，尤其在車速稍快時，車輛本身的穩(wěn)定性并無法給予駕駛人充足的信心。

　　在越野需求的設定下，較長的懸掛行程雖然利于地形突破，但在一般行路的坑洞處理，以及高速時的穩(wěn)定性而言，則有進步空間。雖然Kyron M200 XDi本身方向盤的動力輔助并不會過大，但在轉向齒比上，和先前試駕的小改款Stavic同采較疏設定，雖然如此一來，讓Kyron M200 XDi再進行越野挑戰(zhàn)時，能夠更細膩地應付各式崎嶇地形，不過對于一般道路的操控表現(xiàn)，卻有無法兼顧的缺憾。

　　在山路上，Kyron M200 XDi的轉向反應稱不上精準，必須要借著多次嘗試，方能抓住進彎時的最佳路線，而較疏的轉向齒比設定，也影響了車輛在面對連續(xù)彎道時的靈活度。雖然在2WD模式下，Kyron M200 XDi后輪驅動的設定讓車輛保有一定的靈活度，但隨著車速加快，當車速超過60公里時，Kyron M200 XDi在彎中也呈現(xiàn)些許的轉向不足反應，必須借著降低車速，才能讓車輛回復到預定的行駛路線。

　　另一方面，Kyron M200 XDi越野取向的長行程懸掛設定，在過彎時為車輛帶來明顯側傾，雖然整體的循跡性仍頗具水平，但由于Kyron M200 XDi本身轉向不足的特性，加上僅配置16寸車胎，在抓地利的表現(xiàn)上不如2.7升車型的18寸配置，因此每當車速稍快時，車胎也傳來一陣尖銳的抗議聲，不過在4WD、ESP和ARP防傾覆翻滾保護系統(tǒng)的交叉輔助下，Kyron在彎中仍然能夠保有相當?shù)姆�(wěn)定性。

　　強大的越野能力，向來是SsangYong旗下車款讓人稱道的產品賣點，當然在Kyron M200 XDi上也不例外。除了在懸吊設定與車胎配置上，皆以越野需求為最大考慮，加上可因應不同路況進行2H、4H、4L等模式切換的加力文件，以及便利的HDC陡坡緩降系統(tǒng)，雖然此次試駕受限場地，并無法對Kyron M200 XDi進行越野體驗，但從試車組過去接觸Kyron 2.7升車型與Rexton II等SsangYong產品的經驗中，仍讓人對Kyron M200 XDi深具信心。

● 合宜產品設定，討好務實主義買家

　　以139.8萬的售價，投身近來日趨熱鬧的市場級距，在這個消費行為得處處精打細算的年代里，Kyron M200 XDi用超過40萬的價差，提供和2.7升車型差異有限的外觀、配備，以及同樣堅強的越野能力，對于那些崇尚務實主義，同時在車輛性能方面沒有強烈追求的消費者來說，Kyron M200 XDi將是入主柴油SUV產品前，值得列入候選名單的市場新秀。