● 動(dòng)力駕駛篇

　　比亞迪F0在動(dòng)力方面，搭載了自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50Kw即68hp。對(duì)于1.0升的三缸小車基本上就談不上什么動(dòng)力性了。動(dòng)力輸出的確有些弱，2000轉(zhuǎn)以下加速緩慢，但這樣也有其好處，就是從理論上講，這樣在市內(nèi)游走時(shí)油耗水平能控制得較好。如果將轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)左右情況會(huì)好一些，加速也會(huì)更順暢一點(diǎn)，不過(guò)這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音都會(huì)相應(yīng)增大。無(wú)奈，這是三缸車的特點(diǎn)。雖然1.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能說(shuō)剛剛夠用，但F0的空調(diào)卻讓我很享受，制冷效果非常好，對(duì)以一輛1.0三缸微型車來(lái)說(shuō)，很值得表?yè)P(yáng)。

　　F0的檔把設(shè)計(jì)有些過(guò)時(shí)，甚至能找到點(diǎn)小面的感覺(jué)。換擋感覺(jué)雖然談不上大眾車那種精準(zhǔn)，和帶有磁性，但也能做到檔位清晰，力度適中，相當(dāng)可貴。

　　比亞迪F0前懸懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用拖曳臂付扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu),該懸掛設(shè)計(jì)的好處就是，成本較低而且節(jié)省空間，根據(jù)調(diào)教可以更多的照顧舒適性，但缺點(diǎn)就是承載性和操控性相對(duì)較弱，

　　在其它方面，比亞迪F0沒(méi)有突出的表現(xiàn)，一切都以簡(jiǎn)單實(shí)用為主。方向很輕，很容易駕駛，車輛的行駛穩(wěn)定性也不錯(cuò)，但轉(zhuǎn)向欠精準(zhǔn)，同時(shí)也沒(méi)什么路感。不過(guò)這些都算不上是問(wèn)題，畢竟對(duì)以一輛微型車而言安全性和舒適性，遠(yuǎn)比操控感和動(dòng)力性來(lái)的實(shí)際。

　　在安全性方面，比亞迪F0應(yīng)用了先進(jìn)的世界級(jí)安全碰撞技術(shù)，車身使用3H高強(qiáng)度鋼板，前潰縮式防撞梁設(shè)計(jì)，同時(shí)配備SRS雙安全氣囊、德?tīng)柛?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">ABS+EBD系統(tǒng)等裝置，雖稱不上領(lǐng)先世界同級(jí)車，但可以最大限度的保障車內(nèi)乘坐人員的人身安全。比亞迪F0還帶有駕駛座未系安全帶指示燈，雖然成本不高，但對(duì)于駕駛者而言，實(shí)際作用卻不小，這點(diǎn)非常值得肯定的。

　　由于比亞迪F0目前并沒(méi)有正式上市，而本次體驗(yàn)只是在經(jīng)銷商處簡(jiǎn)單的試駕了一下，因此不能做更為細(xì)致的評(píng)述，不過(guò)我們會(huì)盡快拿到測(cè)試車，做一個(gè)更為全面專業(yè)的評(píng)測(cè)文章。對(duì)于車輛細(xì)節(jié)部分可以點(diǎn)擊以下鏈接獲取詳情。（文/汽車之家 盛元珺）

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