剛才硬生生的讓這款4門版牧馬人作了一堆,他并不擅長(zhǎng)的高難動(dòng)作,既然牧馬人的宿命的要在泥地和野外撒歡的,那么現(xiàn)在我再來(lái)看看它的拿手好戲越野性能。于是我們找到了一塊人工搭建的越野場(chǎng)地,小試一下身手。
跑在越野路面上的牧馬人的狀態(tài)如履平地,超過(guò)25厘米的離地間隙和高達(dá)38.4度與31.3度的接近角與離去角,是它在越野路上閃轉(zhuǎn)騰挪的資本。前后整體橋和非承載式車身設(shè)計(jì),不管路面的起伏和坑洼都能最大限度的保證四個(gè)車輪緊緊地貼在地面上,堅(jiān)固的地盤再加上強(qiáng)悍的防滾架,讓牧馬人的剛性顯得非常出色,就算你在起伏坑洼的土路上狂奔也不會(huì)有任何松垮的感覺(jué),在行駛中也聽(tīng)不到任何因?yàn)檐嚿砼でl(fā)出的“吱吱”聲。
牧馬人 撒哈拉的分動(dòng)器可在后輪驅(qū)動(dòng)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)之間切換,再加上前后橋差速器,前方到底有沒(méi)有路已經(jīng)變得不重要了。只不過(guò)那個(gè)驅(qū)動(dòng)模式的控制桿的力度非常沉,切換模式還得費(fèi)把子力氣。
牧馬人的后橋差速器,在大部分越野路況下都能應(yīng)付自如,如果當(dāng)一側(cè)的輪胎離地或者出現(xiàn)打滑狀況時(shí),差速機(jī)構(gòu)可以把原來(lái)這個(gè)車輪上百分之60的動(dòng)力轉(zhuǎn)換到另外一側(cè)有附著力的輪胎上,帶你脫離危險(xiǎn)地區(qū)。
在我的印象中駝峰是越野比賽中最有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目,它對(duì)車輛的動(dòng)力與通過(guò)性能都有很高的要求。不用大油門以避免輪胎在滑膩的坡道上出現(xiàn)打滑,只要你緩踩油門,低扭強(qiáng)勁的牧馬人就能帶著你沖上超過(guò)30度的駝峰。不過(guò),最讓人擔(dān)心的是加長(zhǎng)軸距后的牧馬人是否會(huì)被架在坡頂而無(wú)法動(dòng)彈,好在這座駝峰的角度還沒(méi)有那么尖銳。如果你打算沖擊比這座駝峰更有挑戰(zhàn)性的溝壑或山坡的話,還是建議你換成短軸距的牧馬人會(huì)更保險(xiǎn)一些。
除了駝峰以外,在后來(lái)的閃電溝、排骨路以及傾斜角度很大的斜坡路這一系列項(xiàng)目中,牧馬人都能輕松應(yīng)付,展示了它“專業(yè)”越野車的風(fēng)范。
『點(diǎn)擊小圖查看牧馬人風(fēng)格照』
經(jīng)過(guò)了3天與牧馬人在一起的摸爬滾打,我總結(jié)了它的幾條有點(diǎn)和不足。優(yōu)點(diǎn):品牌具有傳奇色彩,車身設(shè)計(jì)堅(jiān)固獨(dú)特,內(nèi)飾各項(xiàng)功能比較齊全,底盤扎實(shí)且越野性出色。不足:軟頂車篷影響了行李箱的實(shí)用性,硬頂拆卸比較費(fèi)勁。
對(duì)于這樣一款4門牧馬人來(lái)說(shuō),它既能幫你沖門面、招攬回頭率。也能在你想“撒野”的時(shí)候帶你在河灘或者野地里“瘋”一把。不過(guò)你要清楚,這可是一輛加長(zhǎng)了軸距和車身的牧馬人,雖然照顧到了實(shí)用性,也同時(shí)對(duì)越野性能造成了影響。如果面對(duì)非常尖利的山坡或者傾斜角度很大的溝坎時(shí),依然要格外的小心。
從市場(chǎng)角度看,JEEP把4門版牧馬人推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是看準(zhǔn)了國(guó)人的消費(fèi)心理,能在兼顧越野性能的同時(shí)提高一些實(shí)用性何樂(lè)而不為呢!從價(jià)格方面看,43.99萬(wàn)元不是一般的越野愛(ài)好者所能夠接受了的,不過(guò)與其對(duì)手FJ酷路澤等車型在國(guó)內(nèi)的定價(jià)相比,以牧馬人的知名度和長(zhǎng)軸距版增加的功能與實(shí)用性來(lái)分析,它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。(文/圖:汽車之家 高超 攝影 :汽車之家 王苦公 孟慶嘉 模特:汽車之家 郭驍)
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