為了應(yīng)付各種復(fù)雜、艱難的路況，越野車型一般都采用大排量的發(fā)動機(jī)，像豐田、雷克薩斯系列的越野車排量大多數(shù)在4.0L以上，但大排量和高油耗以及排放這三者之間的矛盾是無法避免的。08款帕杰羅共有3.0L和3.8L兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，并且鑒于國內(nèi)很多城市都實(shí)施了更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，因此08款帕杰羅在排放標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)，使得它能輕易的行駛在國內(nèi)各個城市。除了達(dá)到嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以外，08款帕杰羅在燃油經(jīng)濟(jì)性也能讓人滿意，經(jīng)過重新的調(diào)校，新車的油耗較老款降低了30%，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示該車的百公里油耗可低至11.8L，但具體油耗怎樣還要等我們拿到單體測試車后才能得到正確答案。

　　雖然在排放和燃油經(jīng)濟(jì)性上有所改變，但這并沒有影響它的動力性能，3.8L車型廠方公布的0到100公里/小時的加速時間是20秒，但我感覺要比這快，我估摸了一下大概在15、16秒之間。廠方另一數(shù)據(jù)最高時速是170公里，這一點(diǎn)我們因?yàn)闆]開到這個速度，所以暫時還不確定。

　　08款帕杰羅在設(shè)計上與帕杰羅原型一樣，充分體現(xiàn)了其全天候越野的設(shè)計理念，該車最吸引人的賣點(diǎn)之一就是“SS4—11超選四輪驅(qū)動模式”，這套系統(tǒng)能在車輛時速達(dá)到100km／h時，您只需要按一下操縱桿，就能在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自由切換。SS4—ll超選四輪驅(qū)動系統(tǒng)比上一代的進(jìn)步就在于它能夠適用于所有的路面狀況，前、后輪的驅(qū)動力可以根據(jù)行駛路況，在33：67到50：50之間自動調(diào)節(jié)扭矩分配比例，用以應(yīng)對各種復(fù)雜、艱難的路面。

『帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)保證了車輛在任何路況都能輕松行駛』

『這套系類似我們常說的ESP系統(tǒng)』

『公路行駛這對帕杰羅來說就是小菜一碟』

　　除了這套優(yōu)秀的驅(qū)動系統(tǒng)以外，08款帕杰羅還裝配了M-ASTC(三菱主動式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng))，這套系統(tǒng)保證了像帕杰羅這樣高重心的車輛在濕滑路面、高速過彎等極限情況下減少出現(xiàn)側(cè)滑系統(tǒng)的概率。但據(jù)我了解這套系統(tǒng)在公路道路使用時能起到較大的作用，而在山道和越野情況下則不能起作用。

『越野路面駕駛才能真正顯示出帕杰羅的真正實(shí)力』

　　在廠商安排的試駕場地上，陪駕教練為我們做出了許多考驗(yàn)越野車性能的動作，例如急加速急減速，過炮彈坑等等，而這些項目都輕松的被帕杰羅所一一輕松化解。在車身的舒適感方面，帕杰羅也表現(xiàn)的十分出色，在越野路面上產(chǎn)生的震動都能被充分的吸收，以減少成員的不舒適感，特別之初的是，帕杰羅對一些低頻震動吸收得較為徹底。作為越野車在抓地性能方面，帕杰羅也值得一體，因?yàn)閾碛姓�體框架構(gòu)造車身、螺旋彈簧和四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)以及235mm的離地間隙的設(shè)計，都使得帕杰羅在表現(xiàn)出良好的狀態(tài)。

　　通過短暫的對08款長豐帕杰羅的體驗(yàn)，我可以用兩個字來形容它，智與勇。所謂“智”是因?yàn)樗�的超選四驅(qū)系統(tǒng)和M-ASTC能很好的處理適應(yīng)突發(fā)的駕駛情況，保證車輛安全。而它的“勇”是因?yàn)樗鼡碛袕?qiáng)有力的發(fā)動機(jī)，這樣才能應(yīng)付足夠苛刻的越野道路情況。而這兩者在08款帕杰羅身上有機(jī)的結(jié)合起來了，使得該車更加勇往直前。

　　如今幾乎所有的老牌越野車在保證越野性的同時，都在努力改善公路性能，帕杰羅可以說是這中間的代表車型。在長豐投產(chǎn)后，它將會直面大切諾基和普拉多等對手，同樣都是越野世家的名門之后，誰能討得買主歡心就要看各自的真功夫了。(文/圖汽車之家 翟元 攝影/汽車之家 張磊)