『左圖為致勝全油門起步姿態(tài) / 右圖為邁騰全油門起步姿態(tài)』

　　對比測試中，邁騰的1.8TFSI沒有辜負我們對他的期望，8.7秒之后達到了100公里/小時速度，幾乎和比他輕150千克的明銳加速成績一模一樣，同時6擋自動變速箱也提供非常完美的加速曲線，對于這種成績來說我們非常的滿意！

　　致勝的2.3升自然吸氣直列四缸發(fā)動機雖然功率數(shù)據(jù)和邁騰一樣，但是自然吸氣發(fā)動機扭矩輸出和持續(xù)性永遠是無法和低排量的增壓發(fā)動機相比的，少了50N/m的峰值扭矩輸出，也讓致勝在直線加速測試中無法追趕上增壓的邁騰，邁騰一路高歌，以領(lǐng)先2秒的絕對優(yōu)勢沖線。

　　致勝10.6秒的加速成績?nèi)绻�和他車身質(zhì)量和外形尺寸來比的話，應該還算拿的出手！但是在加速成績極為出色的邁騰面前，致勝只能悄悄的把成績單藏入自己口袋里，不好意思拿出來展示了。

　　我們大膽的假設(shè)，如果致勝能使用新的2.5V6發(fā)動機的話，動力總成方面應該就能和現(xiàn)在整體很運動的氣質(zhì)匹配上了，您說呢？

『左圖為致勝全力剎車姿態(tài) / 右圖為邁騰全力剎車姿態(tài)』

　　致勝的懸掛雖然硬，但是形成還是有些長，這個有點遺憾，全力剎車就可以看出，重心向前轉(zhuǎn)移的還是比較明顯的，但是憑借更大尺寸的輪轂和輪胎，剎車性能還是非常有保證的。

　　剎車測試則是致勝的天下了，憑借更硬的懸掛、更寬的輪胎、更大尺寸的輪轂，致勝的連續(xù)10次剎車都穩(wěn)定在38米左右，剎車成績出色的讓我們有些驚訝！反觀邁騰，41米左右的剎車成績，單獨看是不錯的！但是在致勝面前，這次悄悄藏起剎車成績單的換成了邁騰......

　　連續(xù)10次的高強度剎車，致勝的剎車系統(tǒng)能穩(wěn)定的保持在38米左右（左右不出0.3米的范圍），這個就比邁騰在40-43米之間跳來跳去的成績穩(wěn)定多了。剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性這部分，致勝優(yōu)勢較為明顯。

● 對比測試結(jié)論：

　　邁騰與致勝的對比測試落下了帷幕，也許單獨駕駛一款車的時候，我們并沒有什么特殊感覺，但是當兩款產(chǎn)品放在一起時候，對比的威力就立刻呈現(xiàn)了！

　　可以這么說，邁騰和致勝在為各自的目標人群優(yōu)化上是非常堅決的，邁騰從內(nèi)至外的大氣、致勝從頭到尾的動感，都時時刻刻向我們傳遞著兩個車的設(shè)計思路不同。

　　正是因為設(shè)計思路的不同，我們才能在今天的對比測試中看到兩款完全不同的產(chǎn)品：

　　當邁騰還在為家族的大嘴造型努力設(shè)計新臉的時候，致勝已經(jīng)擺脫了之前蒙迪歐的沉悶造型，煥然一新面對我們；
　　當邁騰在悄悄降低內(nèi)飾用料提高利潤時候，致勝的內(nèi)飾改變卻是實實在在讓人眼前一亮；
　　當致勝在努力為它加高的懸掛提高硬度的時候，邁騰早已經(jīng)妥協(xié)為非常舒適的底盤設(shè)置；
　　當致勝把已經(jīng)上市兩年的馬自達6發(fā)動機吊入發(fā)動機艙的時候，邁騰先進的1.8T發(fā)動機悄悄得意冷笑了一下；

　　1外觀部分，致勝的運動形象讓我們眼前一亮，邁騰顯得沉悶了許多；
　　2內(nèi)飾設(shè)計與用料上，還是致勝給我們帶來的驚喜更多，邁騰則像個身體進入暮年的老頭毫無生機；
　　3空間座椅部分，邁騰沒有針對中國優(yōu)化的車身尺寸在致勝超長的軸距面前，顯得比較狹窄。邁騰的座椅倒是比致勝舒服了很多，致勝的座椅如果乘坐一個200斤的強壯男性會非常拘束和束縛；
　　4配置部分，各有千秋，邁騰7000元禮包內(nèi)的轉(zhuǎn)向氙燈實在吸引人，同時AUTOHOLD功能也是一個亮點。致勝則整體的配置全面性還可以，時尚的行車儀表成為必殺；
　　5行駛的感覺，邁騰的1.8T發(fā)動機更加游刃有余，畢竟250N/m發(fā)動機數(shù)據(jù)不是鬧著玩的，變速箱方面，二者平順性相當。
　　6懸掛和操控部分，致勝偏重真實路感的傳遞欠舒適性，邁騰偏重舒適性的調(diào)校欠真實路感。
　　7動力總成部分，邁騰的1.8T發(fā)動機效率要明顯比致勝的2.3自然吸氣發(fā)動機高了不少，這就是8秒和10秒的差距。

　　如果我是一個出入寫字樓的公司中層領(lǐng)導，我會毫不猶豫的選擇邁騰，低調(diào)厚實的外觀和增壓發(fā)動機的效率，就和我的工作效率一樣的高效。但是如果我是一個富有激情的進取青年的話，邁騰略顯老氣的感覺就不是太適合我，上班時候我溫文爾雅，下班我也許會搖身一變成為一個活力四射的運動健將，致勝時尚的內(nèi)外細節(jié)，才是我最需要的！

　　對比測試已經(jīng)結(jié)束了，要說誰強于誰將是一個非常困難且不負責的事情，標題里說的兩個車的設(shè)計思路完全不同，這也是我們通過對比測試得出的結(jié)論，完全不同的產(chǎn)品才是最好的結(jié)果，方便您的購車選擇！文章最后，我們再給您做一次購買推薦吧！

　　30-37歲，大型企業(yè)，中層管理者，低調(diào)、務實人士，選擇邁騰更加合適。
　　25-33歲，私營企業(yè)，部門經(jīng)理級，時尚、進取人士，選擇致勝更加合適。

　　（文、攝/韓路　　助理/胡永平 祁子鑫 郭驍 何寬）