『由于使用電動發(fā)動機,因此省去了變速箱』
明顯增加的體重和堅硬的懸掛讓Smart ED的高速行駛感受并不好。轉(zhuǎn)向感被過濾得很明顯,車頭指向很模糊,總之就是不如普通版的Smart靈巧,不過現(xiàn)在不用忍受過去生澀的換擋手感了,因為只有一個前進擋。電動機的噪音小到幾乎聽不見,如果從一個路人身邊經(jīng)過,很可能會嚇他一跳。
『電量表取代了轉(zhuǎn)速表』
在環(huán)保方面上,電力車有絕對的優(yōu)勢,不僅是噪聲小,更重要的是尾氣排放也是0。但是如果需要空調(diào)的話,Smart ED就不是個好的選擇了。當然還有一個問題,蓄電池電力的來源仍然是來自火力發(fā)電站,因此或多或少還是會影響環(huán)境,如果能解決這個問題,Smart ED將會是世上最環(huán)保的車了。
我們試駕的兩部Smart ED電力均來自風力發(fā)電,比起其他采用傳統(tǒng)電力來源的Smart更加環(huán)保,得益于高效率的電動機,每百公里僅產(chǎn)生60克二氧化碳。同時它還具備了剎車能量回收系統(tǒng)。除了環(huán)保,更具實際意義的就是使用成本。目前在倫敦已經(jīng)建立了多個Smart充電站,而且它們都是免費的。
目前這種電動Smart還不對外銷售,僅針對倫敦地區(qū)提供租賃服務,每周的租金為400英鎊,而租一輛普通的Smart僅需要220英鎊。綜合計算,目前使用電動Smart的成本還是要高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車型。
『接入常規(guī)電源就可以充電』
盡管目前市場需求很高,但是Smart ED還僅僅是實驗項目,產(chǎn)量不會超過100輛。不過作為長期項目,今后還會有新款的電動Smart Fortwo問世,并且可能會量產(chǎn)。雖然目前電動發(fā)動機的動力性能及續(xù)航能力還不盡人意,但是從長遠角度考慮,電力驅(qū)動是解決能源及環(huán)境問題的最好方法,同時電力驅(qū)動也能有效的降低使用成本。(編譯/汽車之家 王苦公)
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