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在進化中得到新生!杭州試駕寶馬新X5

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新X5特色介紹

汽車之家

主動轉向系統(tǒng):

  新一代寶馬X5是同級車型中首款標配主動轉向系統(tǒng)(包括Servotronic助力轉向系統(tǒng))的車輛。這一獨特的轉向系統(tǒng)可以根據(jù)車速額外調(diào)節(jié)轉向傳動比,從而實現(xiàn)更高水準的靈活性。在高速下,主動轉向系統(tǒng)可提供更加安全的方向穩(wěn)定性,而在駐車或挪車時,駕駛者只需轉動方向盤兩圈即可從左止點轉動到右止點。

  新一代寶馬X5中的主動轉向系統(tǒng)的另一個優(yōu)點是能夠主動穩(wěn)定車輛。例如,當在不同的路面上施加制動時,更確切地說是兩側摩擦系數(shù)不同的路面,主動轉向系統(tǒng)會提供適宜而謹慎的反向轉向效果,防止車輛轉彎失控。

AdaptiveDrive(自適應駕駛系統(tǒng)):

  新一代寶馬X5是全球首款選裝AdaptiveDrive系統(tǒng)的SAV,該系統(tǒng)可以準確地協(xié)調(diào)防側傾穩(wěn)定桿與減震器之間的相互作用。憑借車輛上的傳感器,AdaptiveDrive可以實時監(jiān)測和計算車速、轉向角度、縱向及橫向加速度、車身和車輪加速度以及行車高度的數(shù)據(jù)。然后,系統(tǒng)利用此信息控制防側傾穩(wěn)定桿中兩個控制傾角的馬達和減震器中的電磁閥,從而在任何時候都可以適當?shù)卣{(diào)節(jié)新一代寶馬X5的側傾角和減震力。

  因此,其結果是AdaptiveDrive使新一代寶馬X5達到了該級別中前所未有的卓越的道路行駛特性。只需按下一個按鈕,駕駛者就可以在AdaptiveDrive模式下選擇運動型或舒適型設置。

平視顯示系統(tǒng):

  也叫抬頭顯示,新X5車中的抬頭顯示系統(tǒng)可進行高低調(diào)節(jié),以滿足不同身材駕駛者的需求。

標準配備防爆安全輪胎:

  新一代寶馬X5是同級車型中首款將防爆輪胎作為標準裝備的車輛。這些安全輪胎搭配凸峰加寬的輪圈,采用了第四代防爆輪胎技術。得益于加強的側壁,這些特殊的輪胎即使在越野狀態(tài)下也不會發(fā)生損壞。如果防爆輪胎完全泄氣,仍可以在滿載狀態(tài)下使車輛繼續(xù)以最高80公里/小時的車速行駛達150公里,如果負載較低,還可以行駛更長的距離。

  新一代寶馬X5標準裝備18英寸輕質合金輪圈和255/55輪胎。還提供19和20英寸輕質合金輪圈搭配275/40輪胎(前輪)和315/35輪胎(后輪)作為選擇裝備,當然這些輪胎也采用了防爆技術。

BMW的智能xDrive全輪驅動技術

  在新一代寶馬X5中,電控、可變的寶馬xDrive提供比以往水平更高的精確性。BMW推出的這一智能全輪驅動系統(tǒng)的最大優(yōu)點是能夠在崎嶇地形中顯著提高牽引力,并使車輛在所有條件下都具備更佳的駕駛動感。

  在正常行駛狀態(tài)下,恒時全輪驅動系統(tǒng)按照前后40:60的比例分配發(fā)動機動力。在路況或行駛狀態(tài)發(fā)生變化時,系統(tǒng)會立即準確地做出適宜的響應,根據(jù)需要迅速改變驅動力的分配:通過帶有電控多片式聯(lián)軸器的分動器,寶馬xDrive能夠將發(fā)動機動力精確地供給動力使用效率最高的車輪。

  因此,新一代寶馬X5中的xDrive能夠在轉彎時提早介入,抵消任何轉向過度或轉向不足的趨勢,從而增強了駕駛動感。另一個優(yōu)點是,寶馬xDrive可以增強車輛越野行駛時的牽引力和性能,通過迅速而可變地向當前處在較高摩擦系數(shù)路面上的車輪傳遞驅動力,確保車輛在越野地形中也可以獲得最大牽引力。

寶馬新X5的發(fā)動機性能參數(shù)(與第一代X5的提升比率):

寶馬X5 4.8i: 

V8汽油發(fā)動機,排量4,799毫升
最大輸出功率261千瓦/355馬力(提高11%)
最大扭矩475牛頓米(提高8%)
0~100公里/小時加速時間為6.5秒(縮短7%)
最高車速240公里/小時
歐盟標準下的平均耗油量為
12.5升/100公里(減少5%)

寶馬X5 3.0si: 

6缸汽油發(fā)動機,排量2,996毫升
最大輸出功率200千瓦/272馬力(提高18%)
最大扭矩315牛頓米(提高5%)
0~100公里/小時加速時間為8.1秒(縮短8%)
最高車速225公里/小時(裝備H級輪胎時為210公里/小時)
歐盟標準下的平均耗油量(初步數(shù)據(jù))為10.9升/100公里(減少14%)

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    評測編輯-:

    X5家喻戶曉,銷量和口碑都擺在那兒,以寶馬的實力,換代新車很少讓人操心。全新X5的整車素質跟預期基本一致,出眾的動力和進步之后的舒適性都是優(yōu)勢,現(xiàn)在越野能力也追上來了,怎么看都是輛讓人難以拒絕的車。

    評測編輯-于晗:

    現(xiàn)在的寶馬就是這樣,越來越快,同時也越來越舒服,X5自然也沒跳出這個套路。操控就甭跟第一二代車型比了,完全是不同的感覺,然而它依舊是這個級別這個價位公路表現(xiàn)最好的,也是最容易討人喜歡,讓人接受的,想買的話不用猶豫。

    評測編輯-王濤:

    全新一代X5配備了空氣懸架和越野模式選項,越野能力因此大幅提升。3.0T發(fā)動機動力十足,駕駛感是SUV里非常出色的,另外,整車也變得比以往更舒適了,整體說得上是輛沒毛病的車。

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    評測編輯-羅浩:

    當初測試3.0T的寶馬X5,大家一致給出9分的評價。如今的2.0T車型動力略弱,但依然屬于表現(xiàn)不錯的,只不過在當今這個時代,它可能還并不是消費者們最喜歡的那種。

    評測編輯-張可:

    你的生活圈子中可能都是開X5、ML和Q7的,一談論起來,別人都是6缸,你是4缸,心里絕對不好受。

    評測編輯-劉昱昕:

    2.0T車型動力、配置和品質都不賴,依然是一款純正的寶馬,而且價格門檻降低,對于那些對動力要求不是很高的消費者來說挺劃算的,我覺得沒什么不好。

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    評測編輯-胡正暘:

    全新一代X5解決老款車型兩大問題,一是粗糙的做工,二是過硬的懸架,F(xiàn)在它更加精致,更加舒適,駕駛樂趣也保持了高水準,毫無疑問將給中大型SUV市場帶來新的沖擊。

    評測編輯-劉昱昕:

    雖然大家習慣稱寶馬X5為SUV,不過廠家對其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代車型,它也不像奔馳ML或奧迪Q7那樣注重全能性,而是堅持做公路性能最好的SUV。寶馬X5 xDrive35i在性能、操控上都是同級最好的,這就夠了。

    評測編輯-張郁達:

    新寶馬X5 35i在懸架、內(nèi)飾方面都有了不小的進步,能選裝的配置也很豐富,整體超出預期表現(xiàn),3.0T發(fā)動機與8AT的組合所呈現(xiàn)出來的性能表現(xiàn)剛好適合日常駕駛。價格相比50i便宜了將近一半,但該有的配置卻一個不少,適宜消費者購買。

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    評測編輯-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫無疑問的,它不僅動力更強,配置更高,售價還降低了。不過,對于不差錢的土豪們而言,引入動力更強悍的海外版本4.4T發(fā)動機也許是更好的選擇。

    評測編輯-梁。

    新一代寶馬X5重點是在高科技配置的提升,特別是我們這次測試的旗艦車型,該有的全都有了,性能表現(xiàn)也絕對驚人,加速成績進入到了5秒以內(nèi)?赡苷嬲IX5的人沒有幾個會選擇頂配的50i版本,畢竟價格已經(jīng)接近180萬,不過對于提升X5在豪華SUV陣營的形象地位有著重要的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    測試成績很厲害,0-100km/h用時4.89秒,剎車也在39米之內(nèi),X5再次用旗艦版本向大家證明,它確實是為公路而生。不過排量從4.4L降到4.0L,為啥售價還那么高呢?

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬X5 M稱得上是怪獸級的人物!那么大的塊頭竟然具有5秒鐘的百公里加速能力,確實不愧于“M”品質 !4.4L V8雙增壓發(fā)動機能帶給你的除了速度與聲音的享受,同時配合著SUV的身材,它也能讓你體會一種與眾 不同的恐懼與崇拜感。

    評測編輯-梁。

    對待X5M這樣的產(chǎn)品,不能夠按照常規(guī)的標準來評判,什么舒適性、豪華程度、配置等等這些統(tǒng)統(tǒng)不是我要關心的事情,坐在駕駛室里享受著4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機帶來的推背感絕對是種享受,特別是這樣一個百公里加速能到5秒以內(nèi)的SUV,你還想要求別的嗎?

    評測編輯-羅浩:

    面對這款“變態(tài)”車型有點令人無話可說,因為它的性能實在令人瞠目結舌,它是有錢人的玩具,只不過X5的外形以現(xiàn)在的眼光來看已經(jīng)不是很時髦了,所以即使裝備了M套件,也容易被旁觀者忽略,X6M看起來似乎更吸引人。

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    X5是個公路上的越野王者,雖然你不能寄希望于它能在越野道路上給你救命的幫助,但是公路上的霸氣足以讓它迷倒一大片F(xiàn)ANS級用戶。盡管寶馬X6已經(jīng)推出,但是X5這種外擴的視覺漲力感是無人能替代的。

    評測編輯-王苦公:

    從通過性,脫困能力等方面來說,X5幾乎算不上是SUV,和越野車更是相差甚遠。不過在公路行駛方面,它幾乎不讓家族中以運動性著稱的3系,路感、轉向都像是一部純粹的運動型轎車,2噸多的車身在4.8升發(fā)動機的推動下變得很輕快。新X5的外觀更精致,內(nèi)飾更豪華。所以我更愿意把它當成轎車而不是SUV。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬新X5和上一代相比多了幾分細膩感,在人性化設計、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水準也是相當?shù)母,完全不輸給某些跑車,尤其是在X-Drive、自動轉向和自適應系統(tǒng)的幫助下,使駕駛感覺更輕松、準確、直接,再加上出色的性能表現(xiàn),我對新X5的公路表現(xiàn)還是非常肯定的!

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寶馬X5(進口)

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
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