定位商務(wù)+運(yùn)動(dòng)！評(píng)測(cè)東南三菱戈藍(lán)2.4

韓路

2007年01月18日 18:48 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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　　★戈藍(lán)人性化設(shè)備很充足，就連五分硬幣都有自己的“家”

　　戈藍(lán)內(nèi)部的人性化設(shè)備很是豐富，大到水杯、手機(jī)小到煙盒、硬幣都有自己合適空間。公司同事笑稱：“戈藍(lán)共建和諧社會(huì)的能力太強(qiáng)了”

● 前座墊稍短，空間整體說(shuō)的過去

　　戈藍(lán)的所有座椅皮質(zhì)都想當(dāng)不錯(cuò)，柔軟的椅面配合打空的透氣設(shè)計(jì)，讓長(zhǎng)時(shí)間乘坐觸覺不會(huì)感覺很煩躁。前排座椅的乘坐感有些“詭異”，稍顯短小的坐墊提供的支撐性有些不足，身體總有下滑的感覺。后排座椅則非常舒適，配合多功能扶手箱的便捷，戈藍(lán)的后座要比前座設(shè)計(jì)更合理。

　　空間方面和座椅方面則是反了過來(lái)，戈藍(lán)的前排空間十分充分，高高的坐姿帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。而作為商務(wù)車很重要的后排空間，戈藍(lán)則略顯局促，腿部空間還算可以，但是860mm的實(shí)測(cè)可用頭部空間的確有點(diǎn)矮。

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三菱戈藍(lán) 2007款 2.4L 旗艦型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.61秒	43.53米	--升
測(cè)試文章：定位商務(wù)+運(yùn)動(dòng)！評(píng)測(cè)東南三菱戈藍(lán)2.4
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	說(shuō)實(shí)話，我還是更喜歡八代戈藍(lán)的兇狠前臉。九代戈藍(lán)的堅(jiān)毅底盤給我印象很深刻，讓我在日系車上找到了德國(guó)車的感受。剎車系統(tǒng)的乏力和四速變速箱是戈藍(lán)最致命的兩個(gè)問題，如果東南能在這兩塊有所進(jìn)步，戈藍(lán)的市場(chǎng)前景將會(huì)有很大的轉(zhuǎn)變。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	戈藍(lán)到現(xiàn)在已經(jīng)是第九代車型了，外觀上突出了三菱的家族風(fēng)格；但已經(jīng)從八代的運(yùn)動(dòng)化造型轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的偏商務(wù)風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)造型，這種外觀變化只能仁者見仁了。從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)戈藍(lán)是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，只是剎車性能有待觀察，而和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比戈藍(lán)并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	定位運(yùn)動(dòng)型商務(wù)型轎車的東南三菱戈藍(lán)無(wú)論外型或內(nèi)飾上都將這一特點(diǎn)體現(xiàn)的很到位，方向盤路感不錯(cuò)，懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調(diào)教的很軟，而足夠的側(cè)向支撐使車身顯得很硬朗，但尾部的活躍和輪胎的選用不適還是能看出戈藍(lán)不太適合激烈駕駛。

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