記得上次測試CTS的時(shí)候，比較苦惱的就是操作上手比較困難，通屏的英文和繁多的按鈕讓第一次接觸CTS的朋友會(huì)比較頭疼。06款CTS很好的解決了這塊問題，新的中文操作系統(tǒng)代替了英文系統(tǒng)。雖然按鈕還是讓人眼花，但是人機(jī)接口語言變?yōu)榱宋覀兊哪刚Z，再復(fù)雜的菜單也可以好好琢磨了，增加了樂趣，也簡化了誤操作可能性。

　　這套中文系統(tǒng)里的GPS導(dǎo)航很好用，也讓這套寬大的液晶屏沒有再被浪費(fèi)。我們簡單的測試了一下，06款CTS的GPS地圖還是最新版，配合符合大家使用習(xí)慣的按鍵組合，讓這套系統(tǒng)使用起來非常簡單，不用再為沒有觸摸屏而抱怨了，清晰的分類按鍵會(huì)比觸摸屏更加實(shí)用。

　　同時(shí)，我們注意到了一點(diǎn)，這套GPS的尋星能力簡直就是頂尖級(jí)別的。在市面同檔銷售的GPS還在進(jìn)入開機(jī)畫面的時(shí)候，06款CTS這套GPS早已經(jīng)完成了開機(jī)、尋星、定位的啟動(dòng)步驟。“一秒開機(jī)”原來是SONY宣傳自己數(shù)碼相機(jī)的一個(gè)賣點(diǎn)，我覺得用在CTS上也是個(gè)很貼切的表述。

　　新的手自一體變速箱是另一個(gè)重大改變，增加手動(dòng)功能的變速箱最直接的好處就是駕控樂趣。同時(shí)，它也是個(gè)“手動(dòng)”很徹底的手自一體箱子，過了6000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)之后還是堅(jiān)持不升檔，真是個(gè)聽話的“好孩子”！正因?yàn)槿绱�，在激烈駕駛的時(shí)候，您也可以輕松的讓轉(zhuǎn)速始終保持在5000轉(zhuǎn)的最大功率爆發(fā)區(qū)間。

● 空間沒有亮點(diǎn)，后座腿部空間一般

　　CTS的前座空間比較充裕，多方向可調(diào)的記憶電椅很是實(shí)用，每次插入鑰匙的時(shí)候它都會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到上次你乘坐的姿態(tài)設(shè)定，極為貼心。座椅加熱的速度非�？�，20秒之后就會(huì)有些溫?zé)岬母杏X，這讓北方的朋友會(huì)比較認(rèn)可，要知道每天早上坐進(jìn)冰冷的車內(nèi)是多么痛苦的事情！

　　CTS的后排腿部空間對(duì)于一款美國車來說并不很充分，從圖中可以看出，試乘者身高176cm，腿部空間已經(jīng)比較局促。這和過于寬厚的前排座椅有關(guān)，它不小的影響了后部的空間。

● 再會(huì)狂暴北極星3.6

　　引入VVT技術(shù)的北極星發(fā)動(dòng)機(jī)沒有丟失自己的狂暴的一面，松開手剎之后的剎那就是它開始表演的時(shí)候。為什么叫它是狂暴？因?yàn)樗鼜?000轉(zhuǎn)開始就進(jìn)入狀態(tài)，轉(zhuǎn)速直逼5000轉(zhuǎn)才開始衰退，在最常用的這3000轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，它簡直就是個(gè)自然吸氣的霸主。

『發(fā)動(dòng)艙內(nèi)自帶粗壯的塔頂橫拉桿』

　　340N.m的扭矩爆發(fā)在3200轉(zhuǎn)，這也給這款北極星發(fā)動(dòng)機(jī)下了定義，它不是一款徹底的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，中轉(zhuǎn)速是它的擅長，比對(duì)手早1000轉(zhuǎn)發(fā)力，就意味著開始爆走的前期就把巨大的心里壓力拋給了對(duì)方……寫到這里我發(fā)現(xiàn)，自己又不由自主的把CTS寫進(jìn)了直線競賽中，想想也不足為怪，這樣暴躁的動(dòng)力如果你一直用60公里速度行駛到終，不得不說是個(gè)浪費(fèi)。也許一個(gè)僻靜的機(jī)場、也許一個(gè)不限速頂級(jí)的高速公路才是它體現(xiàn)價(jià)值的地方。

　　對(duì)于油耗這個(gè)敏感的數(shù)字，06款CTS也給大家交出了滿意的答卷，百公里13升左右的平均油耗甚至和國內(nèi)不少1.8升車型油耗相同�？磥泶肢E的美國發(fā)動(dòng)機(jī)還是很需要VVT這樣的精細(xì)控制系統(tǒng)的。（注：老款CTS的油耗在16～19升左右）