在夜里測(cè)試之前，我們對(duì)花冠進(jìn)行了幾千公里的道路駕駛體驗(yàn)和實(shí)際油耗測(cè)試，結(jié)果成績(jī)讓我們非常滿意！作為家用車的最重要指標(biāo)：油耗方面花冠又做到了同級(jí)別車中的第一名，百公里7.5~8升的油耗就可以體現(xiàn)出花冠自身的價(jià)值所在，那就是定位在純家用車檔次，并且可以讓用戶舒心很多，估計(jì)很少有花冠的用戶經(jīng)常關(guān)注油耗，因?yàn)樗麄兞?xí)慣一個(gè)星期加一次油了……對(duì)了差點(diǎn)忘說一點(diǎn)，我們?cè)u(píng)測(cè)組在日常駕駛中并不是像80%駕駛者那樣2000轉(zhuǎn)就升檔的保守駕駛方式，我們都以讓發(fā)動(dòng)機(jī)舒服的3500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速升檔，也就是說如果您日常以2000轉(zhuǎn)駕駛花冠的話油耗有可能要比7.5升還低。

　　也許有朋友要問，1.8發(fā)動(dòng)機(jī)能比那些1.6甚至1.3發(fā)動(dòng)機(jī)更省油？這是為什么呢？在這里我們結(jié)合花冠為您講解以下大體原理：大馬力車輛并不就一定是更廢油的代名詞，例如同為拉動(dòng)1.2噸左右車重以80公里速度行駛，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)60%馬力來驅(qū)動(dòng)才可以保持速度，而花冠等1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)只需要發(fā)揮50%馬力就可以輕松達(dá)到，外加VVT等智能技術(shù)的輔助，所以1.8發(fā)動(dòng)機(jī)比更低排量車省油的道理也就不難理解了。

　　油耗測(cè)試之后，我們把精力轉(zhuǎn)向花冠日常駕駛感受上。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面比較出色，已經(jīng)有了一些法國(guó)車那種隨心所欲的轉(zhuǎn)向感覺，但是法國(guó)車的凌厲的風(fēng)格花冠還不具備，和剎車系統(tǒng)一樣，轉(zhuǎn)向的晉級(jí)也非常柔和，外加輕盈的助力風(fēng)格，這種輕松駕馭的感受是每一個(gè)人都喜歡的！前輪麥弗遜懸掛沒有什么特別的感受，倒是后輪的縱向扭力梁后懸掛的給人印象深刻，在高速轉(zhuǎn)向中尾部的橫向滑動(dòng)比較明顯，可以說是樂趣十足、穩(wěn)定不足，這和家用車的初衷有些背道而馳。在北京三環(huán)的一個(gè)寬闊匝道上，我們特意沒有放慢速度，80公里通過一個(gè)比較急促的彎道時(shí)候，花冠給人的感覺就是一個(gè)小WRC車輛，尾部絕對(duì)在橫滑的就出了彎道，過癮那是肯定的，但是對(duì)于普通用戶來說，一時(shí)性起彎道沒有減速的話，那可能就意味著一陣慌亂……

也許賽道才能徹底發(fā)揮花冠變速箱的威力

　　變速箱也是日常行駛重要的一環(huán)，ECT智能變速箱的確很智能，你用腳就可以感受并且控制變速箱的一切，它會(huì)很和你心思的進(jìn)行減檔加速或者是升檔巡航，但是智能并不意味就是活躍，相反這款變速箱并不活躍，這和花冠大馬拉小車的情況吻合，發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的發(fā)力范圍已經(jīng)應(yīng)付大多數(shù)情況了，不需要變速箱過份干預(yù)，讓這么一個(gè)“聰明”的家伙閑著是不是有點(diǎn)可惜？哈哈，要發(fā)揮這個(gè)組合的強(qiáng)大威力，也許只有賽道才更合適！