性能測(cè)試對(duì)于普銳斯有點(diǎn)多余，為了讓這篇文章變成國(guó)內(nèi)基于普銳斯的的一篇“評(píng)測(cè)”，而不是新車“試駕”，我們只好做秀一下，例行一下基本的測(cè)試，把普銳斯開到了金港賽車場(chǎng)，當(dāng)然不是進(jìn)入賽道，而是直接進(jìn)入后場(chǎng)測(cè)試加速和剎車的性能。

　　在測(cè)試性能之前，我們先了解一下普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供57Kw的功率和115Nm的扭力，電動(dòng)機(jī)則提供50Kw的功率和高達(dá)400Nm的扭力，不過電動(dòng)機(jī)的物理層面決定了超過1500轉(zhuǎn)后，它的作用就慢慢失去了。

普銳斯的動(dòng)力有點(diǎn)出乎預(yù)料了

　　了解了動(dòng)力的工作原理以后，加速測(cè)試就更清楚了。想辦法（當(dāng)然，俗套的是踩住剎車給油門了）讓電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，松開剎車油門到底，0-100公里/小時(shí)最好成績(jī)是9.66秒，如果靜止只有電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，然后測(cè)試加速，成績(jī)?cè)?1秒左右，既然最好成績(jī)沒有違法犯罪，就用最好的成績(jī)了。

　　還有場(chǎng)外的性能測(cè)試，那就是零到極速的測(cè)試，京石高速?gòu)牧汩_始加速，普銳斯的性能非常優(yōu)秀，感覺和一個(gè)2.0排量的車不相上下，加速一直持續(xù)到140左右開始變緩，但是仍然可以看到數(shù)字持續(xù)上升，沒有一秒停頓過的達(dá)到了179公里/小時(shí)（日本限速180公里/小時(shí)以內(nèi)）的極速，整個(gè)加速過程的感覺和寶來1.8T自動(dòng)檔有的拼，讓人非常驚訝。

剎車姿態(tài)保持的不錯(cuò)

　　普銳斯的剎車性能測(cè)試也比較讓人滿意，43米的距離表現(xiàn)合格，前后盤式剎車把熱衰減控制的也非常好，反復(fù)剎車也絕對(duì)不會(huì)“腳軟”。普銳斯的剎車踏板軟硬適中，腳感非常好，只不過前面1/3的行程踩下去的腳感和所提供的剎車力度并不能成正比，這個(gè)在剛剛開始駕駛的時(shí)候一定要注意。