碰撞測試過程

　　碰撞測試是遵循EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)進行的。這項標(biāo)準(zhǔn)由歐洲消費者保護組織以及機動車聯(lián)合會于1997年共同制定，目的是對汽車的安全性進行評價。NCAP測試由四個項目組成。正面碰撞(以64公里時速正面碰撞障礙物)、側(cè)面碰撞(48公里時速進行碰撞)、樁式碰撞(以30公里時速撞向金屬柱)。以及行人碰撞(40公里時速從不同角度測試)。最高標(biāo)準(zhǔn)為5顆星。最先達到5星級標(biāo)準(zhǔn)的車是雷諾的Laguna。

碰撞測試過程

　　車中假人所受到的沖擊力將由感應(yīng)器測得。隨后通過分析，受傷害風(fēng)險將用不同的顏色在屏幕上顯示出來。

　　通過100米左右的加速，F(xiàn)ox以63.9公里/小時的速度撞向鋁制障礙物。碰撞是如此猛烈，以至于車子的后輪離開地面，車身彈出幾米遠。駕駛者在這樣的小車里，經(jīng)受如此猛的撞擊是否還能生存？Fox給出的答案是：能，甚至于不受傷。

　　駕駛室保持完好，車輪仍就處在擋泥板下。車前部的折疊形變充分，每一厘米的緩沖區(qū)都得到應(yīng)用，承受了大部分的能量。

碰撞測試過程

　　車門能否順利打開呢？在對雷諾Logan的測試中，車門完全嵌住，必須用撬棍才能打開。盡管Fox的車門也發(fā)生形變擠在一起，不過不用工具，只需要猛地一晃就能完全開啟。當(dāng)我們看到慢動作錄像時，可以發(fā)現(xiàn)駕駛與副駕駛位置的氣囊適時地打開，車內(nèi)假人的頭部正好撞在氣囊的中心，與安全帶配合精確。

　　結(jié)論：盡管新車價格便宜，在安全性上沒有絲毫妥協(xié)。安全帶自動收緊功能在碰撞反彈的過程中效果明顯�？杀３稚眢w在意外發(fā)生的時的穩(wěn)定。當(dāng)安全帶給身體的壓力超過500公斤時，自動調(diào)節(jié)功能會稍微放松安全帶，以免對身體造成傷害。

　　評價安全系統(tǒng)在碰撞發(fā)生時工作如何，有一個負荷值，越小越好。Fox對駕駛員的負荷值為426，副駕駛為296。當(dāng)這個數(shù)字在1000以下時，表示可以接受。相比之下，Dacia-Logan的駕駛者將承受943單位的負荷，副駕駛則為1197。

碰撞測試過程

　　此外，人類頭部可承受的晃動為88g，也就是地球引力的88倍。在碰撞試驗中，假人頭部所遭受的晃動僅為50.89和42.88。屬于安全范圍。

　　總評：德國汽車雜志主編Michael Specht評論道，大眾新車Fox在小型車的安全性方面所取得的成就讓人印象深刻。售價僅為8950歐元的Fox在正面碰撞測試中的表現(xiàn)甚至可以于高一個級別高爾夫5代相比。而Fox產(chǎn)于巴西，表明大眾汽車的策略是無論車型在何處生產(chǎn)，安全性方面都不會妥協(xié)。與之對應(yīng)的，雷諾在它的Dacia Logan的表現(xiàn)上則讓人失望。這種品牌形象的損失很難通過價格來彌補。

　　新浪汽車海外通訊員：Mengbo Ge

　　文章系作者個人觀點，車型數(shù)據(jù)僅供參考。

　　相關(guān)鏈接：大眾Lupo替代車型Fox與最新Polo的對比

　　http://m.bjhplwc.com/drive/200504/6298.html