[汽車之家 逆時光]  如今的汽車市場上，中國品牌占據(jù)了半壁江山，除了轎車、SUV等老百姓日常用車以外，以前幾乎被國外品牌統(tǒng)治的跑車品類，現(xiàn)在也有了國貨。不過您可別覺得中國品牌是近幾年才開始造跑車的，說起國產跑車的開山鼻祖，可能比在座的一些朋友歲數(shù)還大！今天咱就梳理一下中國人是如何一步一步編制自己的跑車夢的。

　　時間回到千禧之初，汽車慢慢走入了尋常百姓家，此時一個具有慧眼的中國人意識到：汽車早晚要從工具變成玩具，我們得提前布局，造跑車！這個人就是李書福，吉利品牌的創(chuàng)始人。

　　雖然已經有了幾年造車經驗，但對于跑車來說吉利還是一張白紙，但是李總不怕。因為這幾年的經驗中最寶貴的一條就是：站在巨人的肩膀上玩巨人模仿秀。經過幾年的“自主研發(fā)”（原封照抄），2003年吉利拿出了第一款中國人自己的跑車——美人豹！車頭Integra，車尾Supra，上市九萬九，就問你怕不怕！全系手動，兩個低配版本采用的是1.3L發(fā)動機，而頂配的都市黑豹車型則搭載了排量更大，最大功率高達……94馬力的1.8L發(fā)動機……

　　第二年，美人豹的起步價就降到了6.98萬，當時進口跑車動輒就是大幾十上百萬，所以即便美人豹從品質到性能都和真正的跑車差了不少，但是幾萬塊錢的售價還是給了精神小伙們一個夢想照進現(xiàn)實的可能，畢竟放在今天也不是個個兒姑娘都能分清真假邁巴赫，二十年前，看個樣兒就夠了！

　　難能可貴的是，在2006年美人豹居然還推出了改款車型——靂靚，更可貴的是2009年，吉利又推出了第二款跑車產品——中國龍，可見在造跑車這件事兒上李書福是認真的。顧名思義中國龍采用了龍的元素設計這臺車，不過有的東西放車上好看，有的就不好看，中國龍的前臉就非常令人嘬牙花子……此外在中國龍出現(xiàn)的時候，其他幾個國產品牌也開始造跑車了，而且品質上有過之而無不及，所以中國龍的銷量還不及美人豹。某種角度上吉利幫國產品牌身先士了個跑，結果一下起猛了，成了別人的墊腳石。

　　2005-2010年間，市場上陸續(xù)出現(xiàn)了中華酷寶、比亞迪S8和名爵TF三款國產跑車。中華酷寶是意大利賓尼法利亞設計的外觀，保時捷調的底盤，德國FEV開發(fā)的發(fā)動機，1.8T車型零百加速9秒，極速220，當時幾乎是性能最好的國產車了。不過與之相對的是16.98萬的起售價，和當時的現(xiàn)代酷派就差了一萬來塊錢。那年代的消費者可不像現(xiàn)在這么國之自信，同樣的價格不可能選國產，必須買進口，中華酷寶沒有任何懸念的銷量洗地。

　　比亞迪S8是第一款國產敞篷跑車，敞篷機構是逆向研發(fā)雷諾梅甘娜CC的，外觀逆向誰的不用說了吧？雖然很炫酷，但這車當時頂配已經超過20萬了，屬于窮人買不起富人看不上的那種，以至于最后總共才賣了103輛，這“限量款”真是突如其來、防不勝防。

　　名爵TF是南汽收購MG時候打包買回來的，后來在國內生產，它是首款國產的中置發(fā)動機跑車。名爵TF搭載基于羅孚 K的1.8L發(fā)動機，雖然馬力不大：136馬力，但是車身賊輕，8.2秒破百，極速215km/h，再加上個手動后驅和軟頂敞篷，放在今天也妥妥是一個即拉風又極具可玩性的車，當然了好東西從來不便宜，名爵TF在2007年起售價就24萬9千6，真正能為這份樂趣買單的人并不多。

　　可能真的是當時的環(huán)境還沒到，后來的幾年里這幾個中國品牌不約而同地都把造跑車這件事放下了。直到2016年，才又有一個中國跑車出現(xiàn)在人們面前，那就是前途K50。這時候的跑車已經不能和當年那些靠逆向而來的車同日而語了，首先它一看外觀就更大，更貼近于人們印象中超跑的樣子，外表也不是照搬內誰家內啥的內什么了。最重要的是，電動化給了中國品牌跑車一個機會，K50雙電機，直接干到四百多馬力，六百多�！っ住Ｒ�知道當時一百多萬的C63也差不多就這水平。但是為啥K50還是賣不過C63呢？除了品牌因素，就是續(xù)航能力。K50標定滿電續(xù)航才380km，實際趕上天兒冷再狠踩兩腳，能不能跑到200都是個未知數(shù)，16年那會兒雖然中國已經在電動化上發(fā)力了，但還遠沒有現(xiàn)在這么成熟。70多萬買個跑車續(xù)航還不如幾千塊的摩托，不合適吧？

　　再后來一個里程碑式的中國跑車就是2017年推出的蔚來EP9，紐北賽道上刷新了最快量產車的成績，這夠里程好幾碑的了吧？因為國際上定義量產車是要生產50輛以上，EP9不多不少就50輛，這國際空子鉆的有里有面！據(jù)說這五十臺車單價148萬美金，現(xiàn)在也不知道都賣哪去了。雖然但是吧，它也讓中國跑車往前又邁了一步。

　　這時候一些頭腦活泛的小品牌也打起了跑車的主義，松散機車這個品牌很多人沒聽過，它以爆改美式摩托車為主營業(yè)務，2020年也推出了自己的第一款汽車跑車，SS DOLPHIN，內核用的是比亞迪的混合動力系統(tǒng)，外觀則是復刻了克爾維特C1。雖然復刻完看起來怪怪的，有點像GTA里的車，60萬的售價也讓它銷量不是很大，但是這種老車新作的玩兒法算是給中國汽車品牌帶來了一個新思路。

　　接下來就算是進入了“中國跑車近現(xiàn)代史”了，仰望U9、哪吒GT、紅旗S9、昊鉑SSR、MG Cyberster、方程豹Super 9、奇瑞iCar GT、極狐GT等等，甚至還有專門為跑車而生的品牌——小跑車，沒錯這是一個品牌，名叫小跑車，它的產品SC01可能會在未來上市。

「仰望U9」

「哪吒GT」

「MG Cyberster」

「小跑車SC01」

　　那在這個百花齊放的年代，第一個吃螃蟹的人——李書福，他的跑車夢還在做嗎？當然了！李總用了一個四兩撥千斤的方法——借雞生蛋。2010年吉利收購了沃爾沃，2017年又收購了寶騰，連帶著路特斯品牌也就歸李總了。如今沃爾沃旗下的極星Polestar 6跑車預計在2026年上市，而路特斯的EMIRA，號稱有著最純粹英倫賽車血統(tǒng)的跑車，如今都可以說是李老板花錢造的。真是應了那句古話：如果山寨不了你，就把你變成壓寨夫人，汽車狂人李書福，他做到了。

「極星Polestar 6」

「路特斯EMIRA」

　　以上就是過去20多年里，中國品牌造跑車的故事，還想聽點兒什么更有趣的汽車故事，評論區(qū)留言，下期咱們接著講�。ㄎ� 汽車之家 郭松）