由“海王”扮演的大反派但丁在這場飆車大戲中，駕駛的是一輛1966年款雪佛蘭Impala SS。美式肌肉車的時代就不得不提到雪佛蘭Impala，上世紀60年代的美國汽油價格極低，消費者們對動力強勁的車型十分感興趣，雪佛蘭順勢在1961年推出了Impala Super Sport版本，這款車的出現(xiàn)也標志著Impala第一次成為真正意義上的肌肉車。

　　1966年款Impala SS采用了新的三角形格柵以及矩形尾燈。雪佛蘭對其懸架和輪胎也進行了升級。消費者可選擇經(jīng)過不同調(diào)教的309馬力、345馬力和355馬力的5.7L V8發(fā)動機，以及新的365馬力6.7L V8發(fā)動機。然而1966年雪佛蘭Impala SS的銷量下降了超過50%，主要是由于當時的市場風向標已經(jīng)從全尺寸轎車開始轉(zhuǎn)向包括雪佛蘭Chevelle和龐蒂亞克GTO在內(nèi)的中型車。

　　還是這組地下飆車戲，保時捷似乎在《速度與激情》系列中一直都是打醬油的存在，編輯能想起來有保時捷的戲份只有兩場。一個是《速度與激情4》中吉澤爾（蓋爾·加朵飾）首次登場時駕駛的那輛Cayman，另一個就是《速度與激情5》中“家人團隊”car for car迎來的“藍精靈”911了。通過對預告片中短暫幾秒的鏡頭判斷，這輛車示寬/轉(zhuǎn)向燈組的布局、行李艙蓋前端的“黑線”以及擾流板樣式，大概率是06至09年款的保時捷911 GT3(997)，但以劇組節(jié)省開支的角度去想，應該是標準版911改裝而來的道具車殼。

　　2006年2月，保時捷推出了第二代GT3，車迷們更多會稱其為997.1 GT3。除了新的415馬力3.6L水平對置六缸發(fā)動機外，該車還具有“零升力”的空氣動力學特性，這就意味著這款車僅產(chǎn)生空氣動力學下壓力，而不會產(chǎn)生減少輪胎抓地力的“升力”。GT3采用了保時捷主動式PASM懸架的改良版，這款面向賽道的懸架使其成為保時捷RS或GT3版本中，首個配備電子可調(diào)懸架系統(tǒng)的車型。997 GT3的0-100kmh加速時間4.1秒，最高時速311km/h。2006年，保時捷官方試車手Walter Rohrl駕駛997 GT3以7分42 秒的成績跑完了紐博格林北環(huán)賽道。

大反派但丁想靠美式肌肉車吸唐老大的粉？

　　但丁駕車追擊多姆并全力撞向他時，并沒有駕駛之前那輛雪佛蘭Impala，而是換成了一輛縱置大燈的美國老車。難道但丁想通過自己鐘愛美式肌肉車的形象吸粉？說到縱置大燈的肌肉車，對美國老車有點了解的人首先會想到龐蒂亞克Grand Prix和Tempest。不過考慮到Grand Prix的車身尺寸太長，片中但丁駕駛的應該是經(jīng)過改裝的1967年款Tempest GTO Hardtop Coupe。

　　第一代龐蒂亞克Tempest并非采用標志性的縱向大燈布局，這種設計從1965年款車型才開始出現(xiàn)。1966年款Tempest的設計有了重大改進，圓潤的可樂瓶車身讓Tempest有了更強的辨識度。1967年，通用汽車決定禁止在除雪佛蘭科爾維特之外的所有車型上使用多化油器系統(tǒng)，因此Tempest不再使用Tri-Power發(fā)動機，取而代之的是一款稍微注重經(jīng)濟性的255馬力6.6LV8發(fā)動機，最大扭矩538N·m，由于只提供自動變速箱，因此Tempest GTO的潛在用戶并不買賬。Ram-Air 360發(fā)動機比當時龐蒂亞克的高性能發(fā)動機貴出263.3美元，但經(jīng)過測試配備這臺發(fā)動機的Tempest GTO以14.51秒完成了1/4英里加速，這也讓它當年的銷量定格在81722輛的優(yōu)異成績。

讓經(jīng)典得以延續(xù) Charger=多姆的魂

　　從《速度與激情1》算起，多姆就獨愛他的1970年款道奇Charger，在此后多部該系列影片中，這輛車就像不死鳥一樣始終伴伴他左右。當然，在《速度與激情6》中，多姆“叛變”駕駛了一輛普利茅斯Road Runner Superbird。在其他幾部影片中，雖然道奇Charger被改裝成各種形態(tài)，但也一眼就能認出它的真身。為了延續(xù)多姆對道奇Charger的熱愛，劇情推進時也為多姆安排了不同年代款的新Charger，這其中最成功的當屬在《速度與激情5》中，多姆和布萊恩在里約熱內(nèi)盧街頭拖拽保險柜時駕駛的亞光黑Charger SRT8。

　　預告片中多姆除了駕駛他鐘愛的1970年款道奇Charger外，不出意外地開著一款新Charger在梵蒂岡街頭與反派但丁釋放的大鐵球上演了一場攔截戰(zhàn)。通過突出的輪眉不難看出，這是一輛2019年款Charger SRT Hellcat Widebody。該車搭載808馬力的6.2L V8機械增壓發(fā)動機，最大扭矩959N·m，匹配8速手自一體自動變速箱，如此動力參數(shù)怪不得深受多姆的喜愛。

關于《速度與激情10》的猜想……

　　從第五部影片中多姆和布萊爾二人在里約街頭拖拽保險庫開始，環(huán)球就為影迷和車迷們呈現(xiàn)了一次又一次的《牛頓的眼淚》系列影片，從第六部里無限長的機場跑道、第七部駕車飛躍兩棟摩天大樓、第八部神奇遠程控制上百輛汽車、第九步駕車飛躍斷橋、再到把車崩入太空，物理學在環(huán)球影業(yè)嚴重的確是不存在的。大膽猜想下，《速度與激情10》這次又為我們帶來了什么驚喜？比如在空中把兩架直升機拽下來？運輸機“家人們”都能拉下來，直升機豈不是小兒科？

　　首先大反派但丁似乎與《速度與激情5》中的雷耶斯有關，這種強插連帶關系的做法在前幾部影片中就有所呈現(xiàn)了，給人感覺《速激》系列反派的圈子就那么大。再說說預告片中給我們呈現(xiàn)出的幾個槽點，警察依舊是打醬油搬的存在，任你反派如何在梵蒂岡折騰，只有“家人團隊”能與之抗衡，前提是得讓家人們摸到車……從但丁想毀掉梵蒂岡這座城市的意圖來看，莫非他是想毀滅地球的外星物種？這種猜想就很符合《速激》現(xiàn)在的味道了，沒有什么不可能，只有你意想不到的。

結語：

　　2001年第一部《速度與激情》上映，環(huán)球影業(yè)為我們呈現(xiàn)了一部優(yōu)秀的街頭賽車主題電影。第二部雖只有布萊恩撐場面，但題材未變初心不改，同樣是一部值得細細品位的優(yōu)秀影片。第三部“家人們”沒登場，但韓的出現(xiàn)和他那輛RX-7給我們留下了深刻印象。第四部萊迪的意外離世很多人都能猜到之后這位家人必定強行回歸，之后的幾部影片牛頓的棺材板咱已經(jīng)壓不住了……《速度與激情10》被稱為終結篇，22年十部影片陪伴多少影迷和車迷一路走來，不管怎樣請記住那句“We Are Family！”（圖/文 汽車之家 李昊鵬）