實際上寶馬R 850 RT-P還是一臺“特供”車，其民用版本是1996年問世的R 1100 RT（后期則是R 1150 RT）。民用版R 1100 RT搭載一臺1085cc的水平對置雙缸發(fā)動機，最大功率66kW，峰值扭矩95N·m。而R 850 RT則是寶馬針對警察、消防、救援等單位推出的公務版本，其發(fā)動機排量被縮減到848cc，功率和扭矩也相應降低到了53kW和77N·m。

　　盡管排量有所減少，但整車重量并沒有太多變化，R 850 RT的整備質(zhì)量僅比R 1100 RT輕3kg，達到了282kg。警用版本再加上電臺、警燈等設(shè)備，想必超過300kg不在話下。因此也有部分警員抱怨寶馬新警車在低速行駛時沒有CBX750那么便利。

　　當然，瑕不掩瑜，寶馬R 850 RT-P警車在駕駛舒適度、高速穩(wěn)定性、車輛配置等方面比起前一代警車都有大幅進步，更何況它還有著一個霸氣的外觀，騎出去巡邏回頭率都要更高一些。

　　寶馬R 850 RT-P服役10年之后，香港警隊又在2010-2011年購入了替換車型R 900 RT-P。新車型的重量較上一代有所減輕，但體型看上去卻更加威武了。此外新警車身上最矚目的變化則是車身涂裝從原來的紅藍飾條換成了國際上最流行的黃藍兩色巴騰堡格紋。

　　黃藍雙色巴騰堡格紋由英國警方科學發(fā)展處開發(fā)，這種新涂裝可以大幅提高警車在街上的醒目程度，一來可以降低交通意外的幾率，二來也可以有更好震懾作用，并提升公眾的感全感。涂裝之外，車身上的LED警燈、后座鞍電臺、車載測速儀等科技裝備也都一應俱全。

　　和前輩一樣，寶馬R 900 RT也是針對公務市場的“特供”車，其原型是R 1200 RT。原版的R 1200 RT搭載一臺1170cc的水平對置雙缸發(fā)動機，最大功率81kW，峰值扭矩120N·m。而特供的R 900 RT系列的發(fā)動機則是一部878cc的水平對置雙缸發(fā)動機，動力參數(shù)降低到了61kW和83N·m。

　　同樣是服役10年之后，香港警隊的R 900 RT-P迎來了自己的繼任者——2021年10月全新的R 1250 RT-P正式入列。和前兩個RT系列警車不同，最新款車型并沒有被“閹割”，1254cc水平對置雙缸發(fā)動機和民用版一樣，擁有完完整整的100kW功率和143N·m扭矩。這個動力幾乎是R 900 RT的兩倍了，想必換裝之后香港的警員們還需要稍稍適應一下。

　　R 1250 RT-P采用了更新的涂裝——車身前部的巴騰堡格紋被縮小，但熒光黃貼紙的覆蓋面積卻大大增加，再加上更寬大的車身和更犀利的大燈，使得車身前方的醒目程度進一步增加。順便提一句，這個新的涂裝風格早先已經(jīng)出現(xiàn)在了英國的警用摩托車身上。

　　除了警燈、電臺等警用裝備外，R 1250 RT-P也和民用版本一樣將科技設(shè)備武裝到了牙齒，包括ACC自適應巡航、坡道起步輔助、動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)、彎道ABS、10.25英寸中控屏、手機互聯(lián)等設(shè)備應有盡有，可以說是目前摩托車電子裝備的天花板了。

　　隨著R 1250 RT-P的正式入列，老款R 900 RT-P則將陸續(xù)退役，動力和安全的全面提升，也將助力香港警隊護送組更好地完成使命。

總結(jié)：

　　成立36年來，護送組所用警車都是交通部交警所用的大排量摩托車，只是品牌從本田換成了如今的寶馬。至于涂裝，如今網(wǎng)上也有聲音說：都回歸了為什么警車涂裝還要學英國？其實我覺得話不能這么說，香港一直是我們和國外交流的窗口之一，而香港警隊也在持續(xù)扮演者溝通橋梁的角色，因此引進一些新鮮的科學的經(jīng)驗，實際是有益無害的。（文 汽車之家 王勐）

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