[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)] 近幾年中國汽車品牌能夠快速崛起，中國汽車設(shè)計力量的崛起功不可沒。我們中國的汽車設(shè)計，是怎樣發(fā)展起來的呢？故事要回到新中國的初生時期的東北。

新中國的汽車設(shè)計，起于東北

　　現(xiàn)代意義上的汽車設(shè)計，起源于上世紀20年代的美國，到20年代時已經(jīng)發(fā)展出眾多璀璨的經(jīng)典車型。但中國由于列強打壓和國內(nèi)外方利益集團的存在，民國時期的中華大地仍然是個工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱的被剝削國家。

　　新中國剛成立就開始了工業(yè)自強道路。1950年2月14日，中蘇簽訂《中蘇友好互助同盟條約》，在“蘇聯(lián)援華156項工程”中就包括汽車、拖拉機、坦克等制造項目，其中的汽車制造廠選址長春市建設(shè)，并列入第一個五年計劃。

　　為了能準時完成任務(wù)，中央調(diào)集全國力量支援一汽建廠項目，來自全國的技術(shù)專家、工人，匯聚長春，快速形成生產(chǎn)、培訓(xùn)學(xué)習(xí)和研究的一套工業(yè)體系。

　　可以說，以吉林大學(xué)為代表的的眾多院校，直到現(xiàn)在也是與一汽產(chǎn)業(yè)鏈密切關(guān)聯(lián)的人才培養(yǎng)和儲備基地。中國最早一批汽車設(shè)計人才，就從這里誕生。

源于工程的汽車設(shè)計

　　中國汽車工業(yè)發(fā)展的初期，首先要解決“有沒有”的問題，所以早期建設(shè)以工程方向唱主角，要把工業(yè)本領(lǐng)學(xué)會、學(xué)全了。正是這種戰(zhàn)略思維，推動我國后來成為唯一擁有全工業(yè)體系的國家。

　　吉林工業(yè)大學(xué)在與一汽及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的密切交流下，后來就成為全國車輛工程方面專業(yè)方向最多、體量最大且畢業(yè)生最多的學(xué)校。

　　在吉大汽車學(xué)院的眾多專業(yè)方向中，與汽車設(shè)計最密切相關(guān)的，就是車身工程系。車身工程學(xué)科是從1962年的汽車車身專門化發(fā)展起來的。車身工程是工業(yè)設(shè)計和車輛工程的交叉學(xué)科，具有汽車造型和車身工程兩大方向。

　　本科開設(shè)的主干課程包含機械工程學(xué)科基礎(chǔ)課程，還有汽車構(gòu)造、汽車理論、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計、汽車造型、車身制造工藝學(xué)、人機工程學(xué)、汽車空氣動力學(xué)、車身實驗學(xué)、汽車模型制作、汽車效果圖等。

　　研究生科研領(lǐng)域包括車身設(shè)計與輕量化技術(shù)、汽車被動安全及其仿真技術(shù)、車身制造與質(zhì)量控制技術(shù)、汽車人機工程學(xué)、汽車空氣動力學(xué)與風洞實驗技術(shù)、汽車造型美學(xué)規(guī)律研究、汽車造型與評價方法等方面。

　　與汽車設(shè)計密切相關(guān)的還有車身實驗室，由風洞實驗室、車身結(jié)構(gòu)實驗室、汽車造型實驗室和PACE中心組成，其中吉大汽車學(xué)院的風洞實驗室是全國最早的。這些實驗室會與車企合作，承接車企的一些研究課題。

　　從專業(yè)課程來看，吉大汽車學(xué)院的車身工程能夠讓學(xué)生學(xué)習(xí)車身從造型設(shè)計到制造的整個流程，培養(yǎng)的是懂設(shè)計的工程師。

　　這種培養(yǎng)方向，是根植于吉大汽車學(xué)院血液里的歷史傳承。早期中國汽車設(shè)計者們更偏重工程師的角色，更多是從工程角度出發(fā)來設(shè)計造型。畢竟，很多造型并不是設(shè)計不出來，而是受限于整體技術(shù)工藝水平，造不出來。

造不出好設(shè)計的時代

　　這個“造不出來”，是指無法在流水線上進行大批量生產(chǎn)的車輛造型。當時的中國，是能夠設(shè)計出好的造型的。

　　豪華車由于產(chǎn)量低，所以一般采用手工打造，在復(fù)雜造型方面的實現(xiàn)難度反而低一些。極端地講，哪怕是錘子敲，也是能敲出來的。中國汽車設(shè)計的開端，也確實是用錘子敲出來的。

1958年，一機部向一汽下達了制造中國高級轎車的任務(wù)，一汽全場開始組織會戰(zhàn)，要求整車外形能表現(xiàn)出中華民族的文化特色。

　　紅旗CA72在工程結(jié)構(gòu)方面先后以1955款克萊斯勒Imperial、凱迪拉克Fleetwood和林肯Continental為研究對象，但紅旗CA72的造型，卻設(shè)計出了屬于中國自己的特色。

從吉大走出的汽車設(shè)計師

　　在中國開始發(fā)展汽車工業(yè)后的相當長一段時間里，由于工程能力的落后，能夠?qū)嶋H走上道路的量產(chǎn)轎車，只有紅旗轎車能夠擁有代表中國風格的原創(chuàng)汽車設(shè)計。

　　也正是在這段時間里，工程師們在努力地為制造水平打基礎(chǔ)，所以早期汽車造型由工程師為主導(dǎo)。在一汽與老工大為代表的產(chǎn)學(xué)研綜合體中走出的這些懂工程的汽車設(shè)計師們，逐漸成為中國汽車設(shè)計界的中流砥柱。

總結(jié)：

　　設(shè)計是個非常特殊的學(xué)科，它與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合度非常高，尤其是汽車這種制造技術(shù)高、產(chǎn)業(yè)鏈龐大的產(chǎn)品，這方面設(shè)計師的培養(yǎng)必須與汽車產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合。當產(chǎn)業(yè)水平落后薄弱時，就談不上設(shè)計水平，因為沒有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，任何設(shè)計都是空中樓閣。

　　新中國誕生時，工業(yè)基礎(chǔ)的一窮二白，一汽及相關(guān)工業(yè)體系的集中力量建設(shè)，設(shè)計教育也同時在進行中，以吉大汽車學(xué)院為代表的高校，為中國培養(yǎng)了早期的中國汽車設(shè)計師，懂工程的汽車設(shè)計師。這些早期的工程師、設(shè)計師為整個工業(yè)體系奠定了基礎(chǔ)，體系成熟后，汽車設(shè)計專業(yè)才開始高度細分，這是之后的中國汽車設(shè)計之后的故事了。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 圖片來自受訪者提供及網(wǎng)絡(luò)）