[汽車(chē)之家 大衛(wèi)美學(xué)] 近幾年中國(guó)汽車(chē)品牌能夠快速崛起，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)力量的崛起功不可沒(méi)。我們中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)，是怎樣發(fā)展起來(lái)的呢？故事要回到新中國(guó)的初生時(shí)期的東北。

新中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)，起于東北

　　現(xiàn)代意義上的汽車(chē)設(shè)計(jì)，起源于上世紀(jì)20年代的美國(guó)，到20年代時(shí)已經(jīng)發(fā)展出眾多璀璨的經(jīng)典車(chē)型。但中國(guó)由于列強(qiáng)打壓和國(guó)內(nèi)外方利益集團(tuán)的存在，民國(guó)時(shí)期的中華大地仍然是個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱的被剝削國(guó)家。

　　新中國(guó)剛成立就開(kāi)始了工業(yè)自強(qiáng)道路。1950年2月14日，中蘇簽訂《中蘇友好互助同盟條約》，在“蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程”中就包括汽車(chē)、拖拉機(jī)、坦克等制造項(xiàng)目，其中的汽車(chē)制造廠選址長(zhǎng)春市建設(shè)，并列入第一個(gè)五年計(jì)劃。

　　為了能準(zhǔn)時(shí)完成任務(wù)，中央調(diào)集全國(guó)力量支援一汽建廠項(xiàng)目，來(lái)自全國(guó)的技術(shù)專(zhuān)家、工人，匯聚長(zhǎng)春，快速形成生產(chǎn)、培訓(xùn)學(xué)習(xí)和研究的一套工業(yè)體系。

　　可以說(shuō)，以吉林大學(xué)為代表的的眾多院校，直到現(xiàn)在也是與一汽產(chǎn)業(yè)鏈密切關(guān)聯(lián)的人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備基地。中國(guó)最早一批汽車(chē)設(shè)計(jì)人才，就從這里誕生。

源于工程的汽車(chē)設(shè)計(jì)

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的初期，首先要解決“有沒(méi)有”的問(wèn)題，所以早期建設(shè)以工程方向唱主角，要把工業(yè)本領(lǐng)學(xué)會(huì)、學(xué)全了。正是這種戰(zhàn)略思維，推動(dòng)我國(guó)后來(lái)成為唯一擁有全工業(yè)體系的國(guó)家。

　　吉林工業(yè)大學(xué)在與一汽及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的密切交流下，后來(lái)就成為全國(guó)車(chē)輛工程方面專(zhuān)業(yè)方向最多、體量最大且畢業(yè)生最多的學(xué)校。

　　在吉大汽車(chē)學(xué)院的眾多專(zhuān)業(yè)方向中，與汽車(chē)設(shè)計(jì)最密切相關(guān)的，就是車(chē)身工程系。車(chē)身工程學(xué)科是從1962年的汽車(chē)車(chē)身專(zhuān)門(mén)化發(fā)展起來(lái)的。車(chē)身工程是工業(yè)設(shè)計(jì)和車(chē)輛工程的交叉學(xué)科，具有汽車(chē)造型和車(chē)身工程兩大方向。

　　本科開(kāi)設(shè)的主干課程包含機(jī)械工程學(xué)科基礎(chǔ)課程，還有汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚�、�?chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)、汽車(chē)造型、車(chē)身制造工藝學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)身實(shí)驗(yàn)學(xué)、汽車(chē)模型制作、汽車(chē)效果圖等。

　　研究生科研領(lǐng)域包括車(chē)身設(shè)計(jì)與輕量化技術(shù)、汽車(chē)被動(dòng)安全及其仿真技術(shù)、車(chē)身制造與質(zhì)量控制技術(shù)、汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)、汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)技術(shù)、汽車(chē)造型美學(xué)規(guī)律研究、汽車(chē)造型與評(píng)價(jià)方法等方面。

　　與汽車(chē)設(shè)計(jì)密切相關(guān)的還有車(chē)身實(shí)驗(yàn)室，由風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、車(chē)身結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、汽車(chē)造型實(shí)驗(yàn)室和PACE中心組成，其中吉大汽車(chē)學(xué)院的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是全國(guó)最早的。這些實(shí)驗(yàn)室會(huì)與車(chē)企合作，承接車(chē)企的一些研究課題。

　　從專(zhuān)業(yè)課程來(lái)看，吉大汽車(chē)學(xué)院的車(chē)身工程能夠讓學(xué)生學(xué)習(xí)車(chē)身從造型設(shè)計(jì)到制造的整個(gè)流程，培養(yǎng)的是懂設(shè)計(jì)的工程師。

　　這種培養(yǎng)方向，是根植于吉大汽車(chē)學(xué)院血液里的歷史傳承。早期中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)者們更偏重工程師的角色，更多是從工程角度出發(fā)來(lái)設(shè)計(jì)造型。畢竟，很多造型并不是設(shè)計(jì)不出來(lái)，而是受限于整體技術(shù)工藝水平，造不出來(lái)。

造不出好設(shè)計(jì)的時(shí)代

　　這個(gè)“造不出來(lái)”，是指無(wú)法在流水線上進(jìn)行大批量生產(chǎn)的車(chē)輛造型。當(dāng)時(shí)的中國(guó)，是能夠設(shè)計(jì)出好的造型的。

　　豪華車(chē)由于產(chǎn)量低，所以一般采用手工打造，在復(fù)雜造型方面的實(shí)現(xiàn)難度反而低一些。極端地講，哪怕是錘子敲，也是能敲出來(lái)的。中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的開(kāi)端，也確實(shí)是用錘子敲出來(lái)的。

1958年，一機(jī)部向一汽下達(dá)了制造中國(guó)高級(jí)轎車(chē)的任務(wù)，一汽全場(chǎng)開(kāi)始組織會(huì)戰(zhàn)，要求整車(chē)外形能表現(xiàn)出中華民族的文化特色。

　　紅旗CA72在工程結(jié)構(gòu)方面先后以1955款克萊斯勒Imperial、凱迪拉克Fleetwood和林肯Continental為研究對(duì)象，但紅旗CA72的造型，卻設(shè)計(jì)出了屬于中國(guó)自己的特色。

從吉大走出的汽車(chē)設(shè)計(jì)師

　　在中國(guó)開(kāi)始發(fā)展汽車(chē)工業(yè)后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，由于工程能力的落后，能夠?qū)嶋H走上道路的量產(chǎn)轎車(chē)，只有紅旗轎車(chē)能夠擁有代表中國(guó)風(fēng)格的原創(chuàng)汽車(chē)設(shè)計(jì)。

　　也正是在這段時(shí)間里，工程師們?cè)谂�力地為制造水平打基礎(chǔ)，所以早期汽車(chē)造型由工程師為主導(dǎo)。在一汽與老工大為代表的產(chǎn)學(xué)研綜合體中走出的這些懂工程的汽車(chē)設(shè)計(jì)師們，逐漸成為中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)界的中流砥柱。

總結(jié)：

　　設(shè)計(jì)是個(gè)非常特殊的學(xué)科，它與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合度非常高，尤其是汽車(chē)這種制造技術(shù)高、產(chǎn)業(yè)鏈龐大的產(chǎn)品，這方面設(shè)計(jì)師的培養(yǎng)必須與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合。當(dāng)產(chǎn)業(yè)水平落后薄弱時(shí)，就談不上設(shè)計(jì)水平，因?yàn)闆](méi)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，任何設(shè)計(jì)都是空中樓閣。

　　新中國(guó)誕生時(shí)，工業(yè)基礎(chǔ)的一窮二白，一汽及相關(guān)工業(yè)體系的集中力量建設(shè)，設(shè)計(jì)教育也同時(shí)在進(jìn)行中，以吉大汽車(chē)學(xué)院為代表的高校，為中國(guó)培養(yǎng)了早期的中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師，懂工程的汽車(chē)設(shè)計(jì)師。這些早期的工程師、設(shè)計(jì)師為整個(gè)工業(yè)體系奠定了基礎(chǔ)，體系成熟后，汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)才開(kāi)始高度細(xì)分，這是之后的中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)之后的故事了。（文 汽車(chē)之家 衛(wèi)江鵬 圖片來(lái)自受訪者提供及網(wǎng)絡(luò)）