造不出好設(shè)計的時代

　　這個“造不出來”，是指無法在流水線上進行大批量生產(chǎn)的車輛造型。當時的中國，是能夠設(shè)計出好的造型的。

　　豪華車由于產(chǎn)量低，所以一般采用手工打造，在復雜造型方面的實現(xiàn)難度反而低一些。極端地講，哪怕是錘子敲，也是能敲出來的。中國汽車設(shè)計的開端，也確實是用錘子敲出來的。

1958年，一機部向一汽下達了制造中國高級轎車的任務(wù)，一汽全場開始組織會戰(zhàn)，要求整車外形能表現(xiàn)出中華民族的文化特色。

　　紅旗CA72在工程結(jié)構(gòu)方面先后以1955款克萊斯勒Imperial、凱迪拉克Fleetwood和林肯Continental為研究對象，但紅旗CA72的造型，卻設(shè)計出了屬于中國自己的特色。

從吉大走出的汽車設(shè)計師

　　在中國開始發(fā)展汽車工業(yè)后的相當長一段時間里，由于工程能力的落后，能夠?qū)嶋H走上道路的量產(chǎn)轎車，只有紅旗轎車能夠擁有代表中國風格的原創(chuàng)汽車設(shè)計。

　　也正是在這段時間里，工程師們在努力地為制造水平打基礎(chǔ)，所以早期汽車造型由工程師為主導。在一汽與老工大為代表的產(chǎn)學研綜合體中走出的這些懂工程的汽車設(shè)計師們，逐漸成為中國汽車設(shè)計界的中流砥柱。

總結(jié)：

　　設(shè)計是個非常特殊的學科，它與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合度非常高，尤其是汽車這種制造技術(shù)高、產(chǎn)業(yè)鏈龐大的產(chǎn)品，這方面設(shè)計師的培養(yǎng)必須與汽車產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合。當產(chǎn)業(yè)水平落后薄弱時，就談不上設(shè)計水平，因為沒有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，任何設(shè)計都是空中樓閣。

　　新中國誕生時，工業(yè)基礎(chǔ)的一窮二白，一汽及相關(guān)工業(yè)體系的集中力量建設(shè)，設(shè)計教育也同時在進行中，以吉大汽車學院為代表的高校，為中國培養(yǎng)了早期的中國汽車設(shè)計師，懂工程的汽車設(shè)計師。這些早期的工程師、設(shè)計師為整個工業(yè)體系奠定了基礎(chǔ)，體系成熟后，汽車設(shè)計專業(yè)才開始高度細分，這是之后的中國汽車設(shè)計之后的故事了。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 圖片來自受訪者提供及網(wǎng)絡(luò)）

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