汽摩不分家：二手豐田86和本田CB1100

朱旭冉

2022年06月03日 19:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　那么輪到相同價位摩托車的選擇，在摩托車范圍內(nèi) ，出于價位的原因，我們選擇全新車型和二手汽車進行對比。這次我找來本田大貿(mào)進口車型CB1100，這款車為大排量公升級復(fù)古街道摩托車，國內(nèi)售價178000元（現(xiàn)售RS版），落地價格差不多20萬元以內(nèi)，與二手豐田86(參數(shù)|詢價)價格相當(dāng)。

　　說到本田CB1100，應(yīng)該是算得上當(dāng)今本田最具歷史傳承意義的車型之一了，它可以歸屬于現(xiàn)代復(fù)古車型風(fēng)格，但實際上這款車的表現(xiàn)，相當(dāng)于使用現(xiàn)代技術(shù)來生產(chǎn)70年代的大排量日系摩托車，從車輛設(shè)計，到配置應(yīng)用，基本秉承早期本田街道摩托車的原則，真正的經(jīng)典被延續(xù)至今。

　　本田CB1100的前身車型為CB750，CB750的誕生是為了徹底打入美國市場，70年代初期，歐美市場很多主流摩托車都是600cc以上的中大排量車型，其中以歐洲品牌為主，美國則是哈雷戴維森作為代表，它們都是西方市場被固化認可的摩托車，本田作為60年代中參加過曼島TT并且取得優(yōu)異成績的亞洲廠商，決心進入西方和他們的主流摩托車品牌進行競爭。

　　進入美國市場，想必小排量確實無法勝任，本田剛開始帶入的是搭載雙缸發(fā)動機的CB450，無論性能再怎樣好，結(jié)果還是輸在了排量上。本田馬上意識到自己的錯誤，立刻推出了主攻美國市場的CB750四缸摩托車，并且這款車的售價要比歐美品牌大排量車型便宜一半的價格攻入美國市場，銷售成績顯而易見，價格低廉，性能優(yōu)秀的本田CB750迅速獲得美國消費者的青睞。

　　成功占領(lǐng)美國市場的CB750在2003年停產(chǎn)，本田停頓了幾年后，在2010年全球復(fù)古車大潮中，本田發(fā)布了全新車型CB1100。在經(jīng)過這么多年的發(fā)展積累，本田打造出排量更大性能更強配置更高的復(fù)古街車CB1100，重點是這款車沒有丟掉曾經(jīng)那些經(jīng)典元素。例如平順又穩(wěn)定的風(fēng)油冷四缸發(fā)動機，圓形大燈，雙圓形儀表，后雙減振器，搖籃式車架等部件。

　　CB1100在秉承CB750的特點或者說本田經(jīng)典車的特點上，車輛無與倫比的四缸發(fā)動機，高級減振器，高性能剎車等，最終得到的是極其優(yōu)秀的駕駛感受，與經(jīng)典傳承的外觀設(shè)計。車輛搭載1140cc風(fēng)油冷直列四缸發(fā)動機，最大功率90馬力，峰值扭矩91牛·米（國內(nèi)車型數(shù)據(jù)），別看數(shù)據(jù)顯示不高，但別忘了這可是匹配的一款大排量復(fù)古街車，其平順程度與馬力扭矩表現(xiàn)，統(tǒng)統(tǒng)達到了極致狀態(tài)，相信只有真正駕駛過的人才能夠體會到。

　　其他的，這款車具有252kg的車重，這個車身重量在此排量級別車型中，算是比較重的數(shù)據(jù)，不過好在車架和整體設(shè)計非常優(yōu)秀，駕駛中的感受甚至超越很多600cc級別車型的體感。油箱容積16.8L，廠商公布每百公里4.85L油耗，基本屬于600cc-800cc級別的成績，座高795mm，對于身高170cm及以上的駕駛者，不造成壓力。

　　在現(xiàn)代摩托車滿是倒立減振的情況下，CB1100依舊使用前正立減振，其原因因并不是為了節(jié)省成本，而是為了還原它的本真，給予車輛傳承特點。后面雙減振設(shè)計，則是采用了SHOWA可調(diào)阻尼減振器。RS版車型為了增加運動性能，使用前后17英寸非條輔輪圈，主動安全配置僅有ABS。

　　CB1100在保留經(jīng)典的圓形大燈與圓形儀表外觀設(shè)計的同時，采用LED光源，包括轉(zhuǎn)向燈，而雙圓形指針儀表的中央使用單色液晶屏，其中可顯示車輛多種信息反饋，體現(xiàn)出保留經(jīng)典復(fù)古元素的同時，又融入現(xiàn)代科技配置。

　　關(guān)于本田CB1100需要特別說明的是，目前國內(nèi)銷售的RS版車型，已經(jīng)是全球范圍內(nèi)最后一款本田CB1100，截止此款車型，本田將不再更新CB1100系列，其中原因很大一部分是環(huán)保政策所致�？傊�，CB1100作為延續(xù)本田經(jīng)典復(fù)古街車的車型，在2010年推出后，始終代表了本田摩托車靈魂，是本田品牌標(biāo)志性的車型之一。