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是真是假? 你覺得這些消息哪個靠譜?

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  [汽車之家 車壇勐料]   老板說終于可以給你漲工資了,但今天是4月1日,該高興嗎?確實,這個日子不管別人跟你說什么,感覺都不太可信。今天要聊的這些汽車消息也是如此。

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1、路虎黃金版攬勝

  很多年來路虎攬勝都以SUV界豪華天花板的身份示人,因此也曾被稱作“越野車里的勞斯萊斯”,可尷尬的是,勞斯萊斯也出SUV了……得益于中國市場強大的購買力(有錢人多),勞斯萊斯庫里南、賓利添越等超豪華SUV都取得了不錯的銷售成績。曾經(jīng)的豪華SUV王者路虎自然也不能眼睜睜看著這部分市場被蠶食,于是他們?yōu)橹袊耐梁离A級帶來了這臺車——黃金版攬勝(參數(shù)|詢價)。

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  從新開發(fā)一臺庫里南那個級別的新車需要冒極大的市場風險,所以路虎決定基于現(xiàn)有平臺來完成開發(fā)超豪華SUV的工作。顧名思義,這臺攬勝以黃金為主題——黑色的車身上遍布金色裝飾,中網(wǎng)、尾門、前后保險杠、車側“鯊魚鰓”和腰線均有金色金屬飾板,而這些金色金屬,真的就是黃金……甚至鍛造輪圈上也覆蓋著一層黃金。

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  車內同樣是黑金配色,所有鍍鉻裝飾都被換成了黃金飾板。盡管為了強度考慮,這些飾板并非純金,但這無疑也刷新了我們對于豪車的認知了。官方并沒有公布這臺終極版攬勝的售價,有意愿的消費者需要到店當面溝通。不過可以肯定的是,披上黃金圣衣的攬勝即便在庫里南面前也絕不輸陣。

2、雙環(huán)2024年復活

  雙環(huán)是前些年一個很有爭議的品牌,它曾幫很多中國家庭用幾分之一的價格開上了“本田CR-V”、“寶馬X5”和“smart fortwo”等國際名車,只不過靠的是“逆向設計”。2016年這家企業(yè)被撤銷了乘用車生產(chǎn)資質后,我們以為一切都結束了,然而最近又傳出了雙環(huán)復活的消息。

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  海外汽車網(wǎng)站Carscoops最近放出了一組雙環(huán)新車型的設計圖,這是一臺緊湊型SUV,長度約為4.5米。車身整體造型飽滿,棱角分明的凸起線條勾勒出很強的力量感,再加上車身四周粗壯的塑料飾板,整車給人一種很年輕動感的印象。新車設計原創(chuàng)度很足,據(jù)了解,這部車的設計由羅馬尼亞某獨立設計工作室完成。

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  可能為了與過去告別吧,新的雙環(huán)汽車也啟用了全新LOGO。新車標采用一種類似無窮符號“∞”的設計,代表了未來的無限可能。據(jù)報道,這款新車將于2024年首先在海外市場銷售,到2025年年中時再正式回歸國內市場。

3、川崎造羊

  川崎是日本大型重工業(yè)企業(yè),它的產(chǎn)品涉及很多方面,其中我們最熟悉的肯定要數(shù)摩托車了,這是最貼近消費領域的川崎產(chǎn)品。不過現(xiàn)我們有了更多選擇——未來你能騎的川崎不僅有摩托車了,還有羊,對,機器羊。

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  這只機器羊通體灰白色,羊頭上有兩只朝后的尖角,樣子很精神,只是不知道會不會有什么安全隱患。它的體型比真羊大很多,更接近于馬,可供一個成年人騎乘。這只機器羊的肩部有一根裝有液晶儀表的手把,肚子下面還有一根可以當作腳踏的橫桿,騎乘者就是通過這些來保持平衡的。

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  此外,這只羊有兩種行走姿態(tài),站立時像一匹高頭大馬,使用四條腿走路;跪下后則可以用“膝蓋”處的小車輪行走。相比摩托車,這只機器羊樣子更威猛,而且不會倒,只是不知道還能不能像摩托車那樣壓彎。

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4、保時捷旗艦電動跑車

  毫無疑問,保時捷是個性能車品牌,但它似乎對超級跑車并不是很熱衷,超級經(jīng)典的Carrera GT只從2003年生產(chǎn)到2007年,2013年問世的918 Spyder也在2015年停止了生產(chǎn)。不過好消息是,保時捷的新超跑又要來了,而且有超過1200馬力的動力哦。

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  這臺叫做Vision GT的跑車非常具有未來感,但從輪廓和配色都不難看出這是一臺保時捷。這臺車外觀最大的特點是采用了一個類似戰(zhàn)斗機的座艙蓋,而非傳統(tǒng)車門,只是不知道下雨的時候會不會進水。車內采用極簡設計,類似于HUD的透明儀表盤、鏤空設計的碳纖維中控臺以及超薄座椅,看來為了輕量化犧牲了不少舒適性。

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  依照如今的造車趨勢,這部全新旗艦超跑也采用了純電的動力總成。電動機最大功率高達950kW,即1292馬力。得益于先進的輔助駕駛系統(tǒng),這個驚人的動力并不會在日常駕駛中給駕駛者太大的壓力。

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揭曉答案

  怎么樣,您能分辨出以上消息的真假嗎?下面我們來公布答案:

1、假:這臺黃金版路虎攬勝并非路虎官方出品,而是一個改裝商的改造方案;其目標市場也不是中國,而是專門針對中東市場打造。

2、假:雙環(huán)并沒有復活,這也不是雙環(huán)的新車,而是達契亞全新一代的Duster。至于那個“無窮”車標,那也是用達契亞新車標改的。

3、日本很多車企都在研究機器人,最著名的是本田此前研制的Asimo。川崎覺得,都是機器人,兩條腿肯定不如四條腿穩(wěn),于是就有了這只羊。

4、假:這輛車確實是保時捷的,但它并不是下一代的旗艦跑車,而是專為賽車游戲《Gran Turismo 7(GT賽車7)》打造的概念跑車。

  答案揭曉,上述消息的真實性您有沒有猜對?在這個特殊的“節(jié)日”里,凡事不必太較真。寫這個選題也只是為了輕松一下。好了,咱們下期見吧。ㄎ 汽車之家 王勐)

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    評測編輯-劉昱昕:

    攬勝加長版是一輛開著不錯但是坐著更好的車?梢哉f,它把SUV的市場范圍又進一步擴大了。之前的SUV產(chǎn)品,無論價格、級別,基本還是買來開的,只不過功能性更強,而攬勝加長版真的可以買來請司機駕駛,這是它最大的突破。

    評測編輯-于晗:

    攬勝加長版開始要搶豪華車的飯碗,最關鍵的空間和舒適性它做得樣樣不差。盡管通過性受車身長度影響,但它的主人們無非是在享受豪華車的同時,追求一個SUV的姿態(tài)罷了。

    評測編輯-胡正暘:

    作為路虎品牌的旗艦車型,攬勝本來就擁有足夠的豪華感,加長版的推出更加強調了這一特質。SUV、豪華車、禮賓車,攬勝加長版自己一個人全包辦。

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    新一代攬勝采用了全鋁車身,外觀和內飾的奢華感相比上一代都有明顯提升,越野能力幾乎無可挑剔,是一款既能夠出席高端商務場所,也能夠披荊斬棘的全能車型。不過它的后排空間不如同級別對手,而且在國內的售價有些高的離譜。

    評測編輯-劉昱昕:

    威嚴的外形、豪華的內飾、先進的技術、強悍的性能、更友好的油耗。全新一代攬勝擁有很強的產(chǎn)品力,幾乎讓對手無法望其項背。毫無疑問,它和新S級是富人們最佳的選擇。當然不足也不是沒有,對于它的價格和定位來說,后排空間實在有些慘不忍睹。

    評測編輯-鄭宇:

    攬勝在歷經(jīng)了徹底的內外變化后,通過配置的增加和技術的進化,它在自己擅長的詮釋豪華、行動迅猛和越野自如三個方面再次證明了自身的實力。不過和上一代車型一樣,后排乘坐空間小的問題依舊沒有有效改進,如果這方面攬勝能和奔馳GL級一樣出色,那它將會成為這個級別的王者。

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    單就產(chǎn)品而言,攬勝絕對是這個級別當中很有實力的一款,豪華程度、越野能力、動力方面都有上乘表現(xiàn),不過價格著實不低,同等價位可以有跟多選擇,但是路虎獨特的品牌魅力受到很多用戶追捧,并且這些用戶都不是很關心價格。

    評測編輯-胡正暘:

    堅持常年在單一領域發(fā)展的汽車品牌越來越少,路虎是其中一個。作為旗艦版的攬勝擁有品牌優(yōu)勢和無法復制的獨特氣質,成為不少人的夢想之車,不過就豪華而言,它的內飾用料做工比不上德系的扎實,也不及日系精致。

    評測編輯-羅浩:

    作為一款售價在200萬左右的豪華SUV來說,談通過性或者越野能力顯得有些蒼白無力,在英國它被大量的當做工作車和政府用車。而中國,真正的買家多數(shù)都是沖著大攬勝的“范”而掏腰包的。這個價位具備硬派越野能力的也就只有奔馳G級和雷克薩斯LX570了,但路虎濃郁的英國貴族范無疑能夠讓買家獲得更多地心理滿足感,也只有攬勝,能夠在各種場合都氣場十足。

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攬勝

指導價:141.20-335.80萬
級別:中大型SUV
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