[汽車(chē)之家 汽車(chē)人物] 作為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史上最成功的品牌之一,邁凱倫的競(jìng)技史可以追溯至50年前。這是一個(gè)成功典范的故事,是關(guān)于一群充滿(mǎn)斗志的勇士,用愿景、勇氣和專(zhuān)注書(shū)寫(xiě)下的傳奇。而這個(gè)故事的開(kāi)頭則是由布魯斯·邁凱倫開(kāi)啟。
1937年8月30日,布魯斯·邁凱倫出生于新西蘭的奧克蘭市。他的父親萊斯曾是一名摩托車(chē)賽手,但在布魯斯出生前因受傷放棄了這一愛(ài)好,轉(zhuǎn)而開(kāi)始參加俱樂(lè)部組織的汽車(chē)比賽。萊斯在奧克萊還經(jīng)營(yíng)一間加油站和一家汽車(chē)修理廠。耳濡目染下,布魯斯也對(duì)賽車(chē)產(chǎn)生了極大的熱情。
不幸的是,9歲那年,布魯斯被診斷出患有髖關(guān)節(jié)軟骨病。這種疾病致使他有兩年的時(shí)間無(wú)法行走,并造成了永久性的跛腳。即便如此,布魯斯依然堅(jiān)持著他的賽車(chē)夢(mèng),他將幾乎全部的業(yè)余時(shí)間都花在了父親的汽車(chē)修理廠中。
布魯斯·邁凱倫從少年時(shí)期就開(kāi)始了自己的賽車(chē)生涯。他最早的競(jìng)賽駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)自一輛改裝的1929年奧斯汀7 Ulster。這輛老舊的汽車(chē)由他父親購(gòu)買(mǎi)零散件拼湊而成,原本打算修好后直接賣(mài)掉,而當(dāng)時(shí)才13歲的布魯斯說(shuō)服父親,親手把它變成了一輛賽車(chē)。
布魯斯參與了這輛奧斯汀7 Ulster的所有修復(fù)工作,這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)他日后成長(zhǎng)為工程師有著重大影響。兩年之后,他駕駛著這輛改裝后的奧斯汀7 Ulster賽車(chē),在奧克蘭鳥(niǎo)島爬山賽中締造了750c級(jí)的最快速度。當(dāng)時(shí),他只有15歲。
此后,布魯斯開(kāi)始參加奧克蘭及其周邊地區(qū)的俱樂(lè)部賽事,賽車(chē)也從奧斯汀7 Ulster升級(jí)到福特10 special、奧斯汀-Healey,再到后來(lái)的Cooper-Climax F2方程式賽車(chē)。經(jīng)過(guò)不斷的磨礪和成長(zhǎng),布魯斯在1957-1958年的新西蘭冠軍系列賽中獲得亞軍。
憑借在賽車(chē)方面的過(guò)人天賦和巨大潛力,布魯斯得到了加入英國(guó)Cooper車(chē)隊(duì)“深造”的機(jī)會(huì)。1958年,在紐博格林舉行的德國(guó)大獎(jiǎng)賽中,他駕駛Cooper-Climax F2賽車(chē),與駕駛F1賽車(chē)的世界頂尖車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技,最終獲得F2組別冠軍和總成績(jī)第五名,由此震驚了賽車(chē)界。
1959年,布魯斯終于開(kāi)上了夢(mèng)寐以求的F1賽車(chē),并在美國(guó)大獎(jiǎng)賽中贏得了他的第一個(gè)F1分站賽冠軍,當(dāng)時(shí)他只有22歲104天。作為歷史上最年輕的F1分站冠軍,他將這個(gè)紀(jì)錄保持了40多年。同年,布魯斯還首次參加了勒芒24小時(shí)耐力賽。
1960年,布魯斯贏得了F1阿根廷大獎(jiǎng)賽冠軍,并在年度車(chē)手積分榜中獲得第二名。接下來(lái)的十年,布魯斯·邁凱倫一直活躍在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中。他的競(jìng)技水平以及他對(duì)賽車(chē)的熱愛(ài)從未消減。不過(guò),確實(shí)有所改變的是,他對(duì)賽車(chē)世界的影響力日益增加。
布魯斯的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“車(chē)手”,他同時(shí)還是工程師、設(shè)計(jì)師、發(fā)明家、測(cè)試員,堪稱(chēng)是當(dāng)之無(wú)愧的汽車(chē)天才。1963年,在美國(guó)投資人泰迪·梅耶的支持下,布魯斯在英國(guó)創(chuàng)立了邁凱倫車(chē)隊(duì),由此開(kāi)啟了一級(jí)方程式歷史上最成功的品牌之路。
1966年,邁凱倫打造出首款F1賽車(chē)M2B,布魯斯駕駛該車(chē)在摩納哥大獎(jiǎng)賽上首次亮相,可惜僅跑了9圈,就因?yàn)橘愜?chē)故障提前結(jié)束了比賽。兩個(gè)月之后的英國(guó)大獎(jiǎng)賽,布魯斯一鳴驚人,以第六名的優(yōu)異成績(jī)完賽,首次獲得積分。
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