[汽車之家 摩托車]  借由上次參加新大洲本田新機(jī)種發(fā)布會的機(jī)會，看到了一輛全新的CB400X，從這輛車的塑料件狀態(tài)看來，這輛車應(yīng)該是車廠的試裝車。事實上，在2021年的上海車展中，CB400X就已經(jīng)映入人們的眼簾了。我們借由這次機(jī)會，進(jìn)行了一次實拍，看看這輛車是不是符合你的要求。

　　一開始我聽說這輛車是采用CKD組件生產(chǎn)，所以我以為這輛車會和海外版本的新CB400X有一樣的外形，但是看到了實車之后，只能說國內(nèi)車型和海外車型只能說長得很像，細(xì)節(jié)處還是有些不同。

　　和海外車型相比，風(fēng)鏡下緣的造型、大燈造型和前輪圈尺寸都和日規(guī)版車型有所不同，當(dāng)然了，國內(nèi)車型還是展現(xiàn)出一輛拉力車應(yīng)有的“風(fēng)格”，除了那個17英寸的前輪（17英寸是好是壞，之后會再做討論）。

　　至于其它部分，大多能符合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，像是LED轉(zhuǎn)向燈、充滿層次感的設(shè)計。車身中段的設(shè)計和海外版的區(qū)別并不是很明顯。漆水做工感覺不錯，不過塑料車殼上的貼紙是貼在亮面漆外面的，和油箱上那種貼完再噴亮面漆的工法不同。

　　前叉使用看起來很普通的41mm正立式設(shè)計，可能跟某些歐系、國產(chǎn)品牌在入門車型就用上倒立式前叉相比，顯得寒酸了些，但是通常本田的調(diào)校都挺能讓一般普羅大眾能夠接受，使用起來也很足夠。

　　至于17英寸的前輪，看起來好像有種自廢武功的感覺，但是從另一個方面想，這樣的設(shè)計是不是更適合公路呢？對于我而言，我騎在公路上的時間可說是100%，所以前后17英寸的配置更適合我。

　　左右的開關(guān)總成也和海外車型不太一樣，整體來說更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，因為大多數(shù)本田車型的轉(zhuǎn)向燈和喇叭開關(guān)與一般車剛好顛倒，但是再國產(chǎn)版的CB400X上，你能看到轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)是在喇叭上，剛接觸本田車的朋友們，不用再擔(dān)心緊急時按錯開關(guān)了。

　　其他部分，給人的感覺是沒有太大的驚喜，不像國產(chǎn)品牌有種“配置很豐富”的感覺，但是實際使用起來你不會覺得有什么缺失，整輛車還是很符合本田一貫的思維，有點(diǎn)樸實無華的感覺。

　　這輛車的座高為807mm，或許有些人會擔(dān)心自己是不是能夠駕馭得了這輛車？欲知詳情，請看下頁。

● 身高1.75m能夠輕松騎乘

　　我們在現(xiàn)場找到一位身高1.75m的體驗者，看他坐上去非常輕松的樣子，后來我本人親自體驗了一下，發(fā)現(xiàn)連1.7m身高的男性騎士也能輕松上下車。雖然座高807mm，但是一坐上去會發(fā)現(xiàn)車身下沉的量比較大，所以停紅燈的時候不必?fù)?dān)心落腳困難。

　　整輛車的人機(jī)工程學(xué)非常不錯，不得不說本田的人機(jī)工程學(xué)還是有一套，每個人都能找到輕松的坐姿，而且像是扶手這些東西都非常大而且容易使用。

　　腳踏這些細(xì)節(jié)，我個人覺得還是非常有本田的風(fēng)格，老實說，質(zhì)感只能說一般而已，就是東南亞車型的水平。不過這輛是試裝車，在正式銷售的車型上或許有更好的表現(xiàn)。

　　從車尾看這輛車，感覺沒什么拉力車的架勢，加上街胎配置，猛一看以為是一輛街車，加上上翹的排氣管，其實你想把它當(dāng)作一輛街車騎也可以。

　　排氣系統(tǒng)方面，頭段為不銹鋼排氣管，比起我的CBR300R黑乎乎的頭段更有視覺效果，而且使用一段時間之后，會微微發(fā)黃，像是一輛車的功勛。在日本原廠的資料中，新車型特別針對排氣聲浪做了一些調(diào)校，變得更加運(yùn)動高亢。

　　后懸架結(jié)構(gòu)使用本田的Pro-Link系統(tǒng)，其實就是多連桿懸架的一種。整個后搖臂就是很普通的鋼制矩形鋼管，在這個價位上的日系車上常�？梢砸姷��；�本上，你不太有機(jī)會能看到這個價位的日本車用上鋁合金搖臂或是更高檔的鏈條松緊結(jié)構(gòu)。

　　在很多國產(chǎn)本田車型上都只配置單通道ABS，但是在CB400X上，我們可以看到雙通道ABS（前后輪ABS），在雨天以及低附著力路面上十分好用，只要發(fā)揮過一次效用，就會覺得ABS非常必要！

　　日本車型的最大功率為34kW/9000rpm，最大扭矩為38N·m/7500rpm，相較于國內(nèi)車型，輸出相差無幾，沒有什么閹割動力的疑慮。廠家號稱本車的最高時速為157km/h。

● 結(jié)論

　　相信大家都已經(jīng)在官網(wǎng)上看到這輛車的售價，四萬左右的價格應(yīng)該讓很多人睡不著覺，不管是想買車的還是競爭對手都是。如果你沒有非常強(qiáng)烈的拉力需求，這輛車其實是一個不錯的選擇，我不認(rèn)為17英寸的前輪是一種閹割，捫心自問買了拉力車之后，真的騎著它去穿越過幾次？挺直的騎士三角，如果你想要把它當(dāng)作天天上下班騎行的工具，也是一個很好的選擇，而400cc以下的排量，對于那些能上高速公路的地區(qū)來說也十分夠用。現(xiàn)在最令人擔(dān)心的，是這輛車到底什么時候輪到你提車？（文/攝/圖 汽車之家 張立祥）