● 身高1.75m能夠輕松騎乘

　　我們在現(xiàn)場找到一位身高1.75m的體驗(yàn)者，看他坐上去非常輕松的樣子，后來我本人親自體驗(yàn)了一下，發(fā)現(xiàn)連1.7m身高的男性騎士也能輕松上下車。雖然座高807mm，但是一坐上去會(huì)發(fā)現(xiàn)車身下沉的量比較大，所以停紅燈的時(shí)候不必?fù)?dān)心落腳困難。

　　整輛車的人機(jī)工程學(xué)非常不錯(cuò)，不得不說本田的人機(jī)工程學(xué)還是有一套，每個(gè)人都能找到輕松的坐姿，而且像是扶手這些東西都非常大而且容易使用。

　　腳踏這些細(xì)節(jié)，我個(gè)人覺得還是非常有本田的風(fēng)格，老實(shí)說，質(zhì)感只能說一般而已，就是東南亞車型的水平。不過這輛是試裝車，在正式銷售的車型上或許有更好的表現(xiàn)。

　　從車尾看這輛車，感覺沒什么拉力車的架勢，加上街胎配置，猛一看以為是一輛街車，加上上翹的排氣管，其實(shí)你想把它當(dāng)作一輛街車騎也可以。

　　排氣系統(tǒng)方面，頭段為不銹鋼排氣管，比起我的CBR300R黑乎乎的頭段更有視覺效果，而且使用一段時(shí)間之后，會(huì)微微發(fā)黃，像是一輛車的功勛。在日本原廠的資料中，新車型特別針對排氣聲浪做了一些調(diào)校，變得更加運(yùn)動(dòng)高亢。

　　后懸架結(jié)構(gòu)使用本田的Pro-Link系統(tǒng)，其實(shí)就是多連桿懸架的一種。整個(gè)后搖臂就是很普通的鋼制矩形鋼管，在這個(gè)價(jià)位上的日系車上常�？梢砸姷��；�本上，你不太有機(jī)會(huì)能看到這個(gè)價(jià)位的日本車用上鋁合金搖臂或是更高檔的鏈條松緊結(jié)構(gòu)。

　　在很多國產(chǎn)本田車型上都只配置單通道ABS，但是在CB400X上，我們可以看到雙通道ABS（前后輪ABS），在雨天以及低附著力路面上十分好用，只要發(fā)揮過一次效用，就會(huì)覺得ABS非常必要！

　　日本車型的最大功率為34kW/9000rpm，最大扭矩為38N·m/7500rpm，相較于國內(nèi)車型，輸出相差無幾，沒有什么閹割動(dòng)力的疑慮。廠家號稱本車的最高時(shí)速為157km/h。

● 結(jié)論

　　相信大家都已經(jīng)在官網(wǎng)上看到這輛車的售價(jià)，四萬左右的價(jià)格應(yīng)該讓很多人睡不著覺，不管是想買車的還是競爭對手都是。如果你沒有非常強(qiáng)烈的拉力需求，這輛車其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，我不認(rèn)為17英寸的前輪是一種閹割，捫心自問買了拉力車之后，真的騎著它去穿越過幾次？挺直的騎士三角，如果你想要把它當(dāng)作天天上下班騎行的工具，也是一個(gè)很好的選擇，而400cc以下的排量，對于那些能上高速公路的地區(qū)來說也十分夠用�，F(xiàn)在最令人擔(dān)心的，是這輛車到底什么時(shí)候輪到你提車？（文/攝/圖 汽車之家 張立祥）

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